近日，长城汽车发表了《中国汽车产业发展需要遵守规则、遵循规律》一文。这篇文章展现出了长城汽车对中国汽车产业发展的高度责任感和使命感。作为企业掌舵人的魏建军，似乎已然成为了行业中清醒、正直的守护者。

高压 Vs 常压油箱争议早已经不再

2023年4月11日，长城汽车基于对行业规范以及环境保护的高度重视和深切关注，向生态环境部反馈了部分车企在混动车型中使用常压油箱、涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题。这一举报当时在国内汽车市场长生了非常重大的影响。

其实我们现在根本就不用再对混动车型如果采用常压油箱是否依然可以满足排放要求来进行论证。事实永远胜于雄辩：海外的车型上从很早之前就开始用高压油箱，那些涉嫌违规品牌所新生产的车型如今也全部更换为高压油箱。

长城汽车几乎凭借一己之力就扭转了国内混动车型开发过程中，法规向成本妥协，丢失行业信念的趋势。在大家看来，这似乎是企业间商业竞争行为，但新能源战略本身即是能源和环境战略，是汽车行业国际话语权之争，合规是竞争的基础。

再看这些已经上车的常压油箱，要想彻底解决这些存量车问题，国家有关部门需要站出来善后，否则这数以百万计的汽车给我们的大气带来的污染将远远超过这些插混车型本身能够降低的排放。而使用这些常压油箱的车主，也会面临其正当权益被侵害的问题。

正义的声音从来不会孤单

对于长城来说，在提出了混动车型常压油箱的问题之后，也面临网络水军的攻击，以及不理解情况的广大车主的质疑。

毫无疑问，这些没有事实依据的抹黑给长城汽车带来了一定的影响，尤其是信息快速传播的时代。但长城汽车的初衷这是为了整个汽车行业的健康发展以及消费者的利益。而从当下高压油箱成为混动汽车的标配就可以发现，长城的呐喊起到了很大的效果。

正义的声音从来不孤单，吉利控股集团高级副总裁杨学良就曾经在公开场合谴责混动车型使用常压油箱导致排放不达标，这种声音在时下的网络环境中是弥足珍贵的。吉利和长城两家国内知名的自主品牌车企联起手来带来的社会影响就更大了，更重要的是，长城的呐喊终于等来的回响。

没有规矩不成方圆

当下，国内汽车市场竞争激烈。由于国内汽车产能过剩还将持续很长一段时间，这就意味着要想在国内市场站稳脚跟，性价比成为最好的攻坚克难的利器。

但对于车企来说，降本从来都不是一件容易的事情。有数据显示，单个高压油箱要比常压油箱要贵1000元左右。对于汽车行业内做成本控制的专家来说，要想在一辆汽车上哪怕极限压榨供应商都很难省出1000元。而钻规则的漏洞，使用常压油箱来替换高压油箱，以车主利益和环境恶化作为代价则能快速节省下这部分成本，乘以巨大的销量就能转化为利润。

守规矩就难以双赢？也并非如此，长城汽车今年上半年单车平均利润高达1.28万元，领先行业。无论是在皮卡领域，还是在坦克所在的硬派越野SUV领域，长城汽车时至今日都是国内市场不可动摇的霸主。1984年成立的长城汽车，在供应链成本控制方面早已经做到了炉火纯青，通过大批量生产，优化生产工艺才是工业化制造的正道。

劣币驱逐良币这个现象从来就不罕见，市场经济在某些时候也会出现失灵的情况。这就要求我们的立法者和执法者能够出手，对于一些潜在的不合规现象及时进行纠正，依法使用雷霆手段进行处罚。当前，我们的车企正在走出国门。在法规更为严格且完善的欧美国家，如果我们的车企依然想要投机取巧，那么伤害的不仅是这家车企本身的利益，也会赔上整个中国汽车行业乃至中国制造进军欧洲的前途。