去年，当起亚将品牌logo以充满现代简约与对立统一美感的设计理念重新呈现于世时，我们除了去适应之外，也许还不曾感觉有何“标新立异”之举，直到全新一代中级SUV车型 狮铂拓界的出现，我们才发现，起亚是真的打算在中国all in了......

狮铂拓界，念起来也许有些绕口，又有些不太好记，但当你看到Sportage这个英文名称时，几个曾经耳熟能详的称呼就会马上想起：狮跑、智跑、KX5......没错儿，对于一款从2014年诞生至今全球销量超百万的SUV车型，狮铂拓界就是曾经在中国被称为“狮跑”车型的全新一代。而对于这款基于全球高配车型X-Line版本开发，全面进阶的产品，为何起亚起了这样一个全新名字，我们这次从车型设计、各项配置以及深度体验上，似乎找到了答案。

“拓界”设计：

当你第一眼看到狮铂拓界时，“怪”也许是第一直觉，但多看几眼，你会感到一种协调，这种协调来自设计师对车型“对立统一”的设计理念，而这样的设计理念也贯穿了车型内外。家族化“虎啸式”前脸强调辨识度的同时也让层次感更加分明，星链式中网配合“回旋镖”式日间行车灯，让车头又增添了一丝力量感和运动气息，凌厉有型与简洁有力似乎是这台车所要给你的第一直觉。

腰线设计动感、流畅，配合微微上扬的车窗线条，让车身侧面层次感十足，19英寸双色铝合金轮毂除了进一步提升运动气息，也让视觉上更具美感。作为一款城市SUV，这样的设计点确实有一种跨界到性能SUV的感觉。

车尾的造型与车头更是形成了“统一”，飞翼式尾灯造型与前大灯遥相呼应，让人感觉“回旋镖”从车尾又飞回到车头。隐藏式排气管让车辆尾部视觉上更显统一而饱满。

设计的美感可以说见仁见智，但整车外观看下来确实符合设计师“对立，统一”的理念，全车共有六种车身颜色，虽然分到的试驾车是极光黑，但我本人更喜欢丛林绿，而这个颜色也是狮铂拓界的代表色之一。内饰的设计围绕“以用户为中心”开发，将自然感性与现代科技相结合，12.3寸的一体式大屏贯穿主驾前部，控制面板替代了传统的物理按键，显高档的同时也能有机械式的反馈感，个人觉得不错。旋钮式换挡也进一步营造出高级感。加入绗缝工艺的真皮座椅质感和包裹感都十分出众。可以说，这一代狮铂拓界想给你满满的高级感，通过这些确实会让你感受到。

“拓界”空间：

当你进入这一代狮铂拓界的车内空间，2755mm的轴距在数据上虽然并不是很长，但在设计师的巧手之下，空间感会很大，尤其是后排座椅靠背支持在10--36度之间调节，可以让后排乘客有更多乘坐姿势的选择。我们这台车是HEV混动版，腿部空间并没因为电动机和电池的增加而变小，原来起亚使用了超薄高功率永磁同步电机。

面对越来越多年轻人出行携带不同用品的需求，后备箱还特别配备了隐藏式分格储物空间。当然，一键式放倒后排座椅必须是标配。

当然，为了进一步提升车内空间的质感，超大尺寸的分段式天窗也给安排上了，1070mm长的全景天窗照顾到前后排乘客的同时，也让天窗的开启长度达到了480mm。

“拓界”配置：

与海外版本不同，国内上市的全新狮铂拓界“入门级高配”，增加隔音膜的双层加胶隔音玻璃配备在风挡及前排两侧车窗上、前后雷达及倒车影像、通风加热座椅、智能空气净化系统、配备8个扬声器的哈曼卡顿高级音响、多颜色动态氛围灯以及智能电动车尾门......等等这些，在同级其他车型上有些是选配，有些是高配，而在狮铂拓界上，则给到了标配，足以呈现起亚的诚意。

当然，对于一台车，还是要开起来才算是对其最大的尊重。此次狮铂拓界的试驾选择在浙江安吉——一个以白茶闻名的县城，虽然已是深秋，但仍挡不住满眼的绿色。安吉的自然气候和道路非常适合这台车，城市道路、高速、乡村道路以及山道，不一而足，在试驾过程中，恰逢濛濛细雨，这也让我们在不同路段上感受到这台车的不同特点。

惊艳的NVH表现：

如果说一台豪华车型需要具备哪些突出特点，车厢静谧性的表现绝对是其中一项。而狮铂拓界在这方面做的已经可以比肩豪华品牌车型了。得益于在前风挡和前排车窗使用添加了隔音棉的双层加胶玻璃，以及在地毯增加隔音层，让外界的路噪、风噪90%以上都被隔绝在外，就算是急加速时，你能听到的也只是发动机带来的一丝丝声响，而如果打开哈曼卡顿音响，则会完全沉浸于音乐的包围中。我们在试驾过程中最大的感受就是车内聊天时完全不会受到外界声音的干扰。

虽然悬架仍然采取了绝大多数SUV车型的前麦弗逊后多连杆，但经过升级，在行驶中感受更稳，操控性更强。软硬适中是最大感受，虽然运动感不算很强，但舒适感提升了，这也是一台城市SUV想要传递给你的，毕竟更多行驶场景还是在铺装道路上。动力性表现可圈可点，特别是急加速时，在发动机和电动机同时工作状态下，你的感受绝不是官方数据中提到的最大350牛·米扭矩，更像是一台被调教成400牛·米以上的车型。虽然HEV版本搭载的是6AT变速箱，但并无换挡的顿挫，2.0升自吸发动机也没有涡轮增压的那种迟滞，加速顺畅的同时，也能保证燃油经济性。我们没有测试油耗，所以这方面只能参考官方给出的百公里5.6升的油耗数据。

山道驾驶除了考验驾驶者的技术和经验，也考验一台车的转向、底盘、制动等等，当你想获得愉快的山道驾驶感受时，将换挡模式切换到手动，在L2+级的智能驾驶辅助系统的加持下，我们毫无压力的让这台车畅快奔跑。转向的精准让车随眼动，而车道偏离预警可以在偶尔出现的恍惚中及时提醒我们保持行车方向。

座椅的支撑与包裹在弯道离心力的干扰下，也能保证驾驶者和乘坐者的坐姿处于舒适与安全的状态。而且还特别在副驾驶座椅靠背上增加了前后及靠背角度的调节按键，方便后排乘客在前排无人的情况下，根据自身需求进行调节。

当然，除了山路之外，狮铂拓界更适合城市道路驾驶，尤其是考虑到后排乘员的视听感受和休息需求，特别增加的一键式后排娱乐音量减弱，可以不影响前排视听感受的同时，让后排乘客获得相对安静的空间感受。当你打开转向灯时，仪表屏就变成了同方向的转向视频影像，将后面路况在仪表屏上呈现出来。

写在最后：

短暂而长距离的试驾并没有让人感觉疲惫，反让我因为对狮铂拓界有了更多的了解，从而又有些意犹未尽，特别是这款车的很多标配已经大大超过了其在欧洲地区销售的车型配置，此举也印证了起亚对中国这个全球最大汽车市场的消费者的重视程度已经超过了欧洲。后续能否在销量上获得消费者认可，我相信只要在营销层面和品牌层面持续输入，一定能获得不错的市场预期。就在试驾稿完成的时候，第五代狮铂拓界已经正式上市，17.98万元---23.78万元的官方售价，可以说在同级别车型中有相当突出的竞争力。如果你能亲自感受的话，一定会相信我说的......