最近，关于 仰望U8的智驾测试在网络上持续火热。在电动化和智能化发展到今天，仰望正用实际行动，牢牢捍卫着中国品牌的技术引领者角色。毫无疑问，现在在智驾领域，中国品牌几乎是没有对手的存在，甚至连外国品牌都要来寻求合作买技术。而仰望作为顶级技术实力派，又一次代表了中国汽车最前沿的技术水准，在智驾这件事儿上，再度给行业树立了标杆。

正如权威媒体在测试后所言：“仰望U8就像班里的学霸一样，各方面都有着很杰出的表现，在佛山一环高速智驾行驶了100多公里，面对这种常年大车流的高速路，各种超车变道一气呵成，既平稳舒适又高效率。”在高快领航表现上，仰望U8的突出之处正在于，解决了通行效率的问题。

试想一下，我们在什么时候会喜欢用辅助驾驶呢？长途行驶、不赶时间的高速通行或是拥堵路段，设置自适应巡航、车道保持，的确可以极大程度缓解驾驶疲劳，也让长途出行更安全。但到了智驾领域，我们的需求就全变了，追求的是从上高速就让车自己开，一直开到下高速。因此，关于智驾效率问题自然十分重要，毕竟谁也不想用智驾需要比导航预估时间多开出半小时甚至更长时间，行程被拉长。

这也是目前智驾赛道上的决胜点之一，表面上看是变道时机的选择，跟车逻辑的运用，背后取决于一整套的感知及控制能力，毕竟在高速行驶中，稍有判断失误，轻则急刹影响舒适体验，重则可能有安全隐患。而仰望U8则从两个维度解决好了智驾效率问题。首先，整车搭载了包括3颗激光雷达在内的38个高性能感知元件，硬件“拉满”，环境感知能力达到行业第一梯队；其次，依托于整车自研，可实现整车级融合感知和规控，也就在控制算法里面可以加入博弈能力。如此一来，在高速上它就能智能地自主超车变道，时刻保持在最快最优路线上，智驾“老大难”的效率问题，也就迎刃而解。

这种强大感知、控制，乃至博弈驾驶能力，更让仰望U8的城市智驾非常突出。按媒体说法：“下班高峰期车流这么拥堵，它不会盲目跟着车流后面，而是直接切了一个最快的车道，非常果决就穿过了，通行流畅不带犹豫的。”更通俗点来说，现在在网络上时常被诟病的智驾影响城市通行效率，加剧拥堵的问题，在U8身上完全不存在。

前段时间，比亚迪官宣了一个30周年大抽奖活动，奖池中设置了30辆仰望U8，且抽奖机会可累加，体验业内几乎是最领先智驾能力的机会，这不就来了。

我们常说，技术改变生活。但其实是需要加个前提条件的，只有足够好用的技术，才能真正提升我们的出行效率、享受以及安全。去伪存真，在智驾比拼中，仰望不愧是顶级技术流，一套组合拳打下来，对手都无法近身。它也的的确确代表中国品牌，在电动化和智能化领域又展现了标杆水准。