本周轮值

刘宇

《极驾客》出版人

对于中汽中心之前在一场政策研讨会上提出的关于经典车、老爷车进口、流通及上路的规划，很多人第一反应是中国人自己的经典车美好生活即将到来了！但作为一个汽车文化及汽车生活方式的活动策划人，我想说一下自己的观点：

1、首先，玩经典车、玩老车，其实就是在社会上最基础的普通人买车、用车的大环境中，演化成的一种与汽车相关的生活方式和一种用车理念。它并不是一两个割裂的政策就能推动的，也不是能刻意营造出的一种新型的消费。所以个人认为，只有在中国的汽车消费环境逐渐良性、逐步开放、逐步与国际融合的前提下，相应的规划才能落地。

2、如今的政策是可以进口100年以上的古董车，即便很快实现40年、30年的车也可以正规进口，但我想说，如今国内的现实情况是：连国四甚至国五的车都不能全国自由流通上牌，北京、上海等一线城市连老车都不能进城，各地方对稍微老一点的车都会有不同程度的歧视。同时政府在大力鼓励老百姓加快更新手里的大件商品。在这样的大环境下，一边在刺激拥车者更新换代，一边又想树立经典车消费，从大政策上本身就是自相矛盾的。

3、我举个例子：我手里有一台在国内买的用了近三十年的老 捷达，现在上路已经是处处受阻步履维艰，然而你现在却跟我说可以从德国正常进口一台三十年的大众汽车，只要交税和复合相应规定就可以正常上路使用？！当然还包括国内之前那些15年报废期政策下已经报废的车辆，以及大量脱检，甚至灰色渠道进入中国的经典车，又该如何应对？我的意思是：我们在制定新规时，首先应该解决国内现存老车（甚至包括没有上路手续的）的问题，其实就是二手车的普遍政策和社会认知的问题。对国内30年一手老捷达的车主，和从海外购买昂贵古董法拉利的车主，是否应该平等对待和制定都适用的政策。

4、进口老车或经典车不仅仅是商务部一家的事儿，更要协调环保、交通、汽车产业、城市管理等多个部门，这样这个事情看起来就变得非常复杂了。而如果最后经典车古董车进口中国不能上路，只能作为家里的摆设，那也完全没有意义了！

5、这不仅仅是一种消费行为，更是文化产业，甚至是民生。谋划这件事不能只想着“让一部分有钱人先玩起来”，而是要惠及大众。否则不论承不承认，经典车消费就是在收割一茬新的韭菜！

刘鸿仓

“汽车之家·车家号”作者

特别同意领袖的观点，老爷车行业不是一两个政策就能全面振兴的，而是需要一个更加开放包容的社会氛围。老爷车产业需要常年的积累、投入和发展，这就需要一个长期的良性环境。而我们的政策往往带有“季节性”——经济形势不太好的时候，出一些鼓励政策，包括老爷车相关，目的是为了刺激消费。而这样的政策在经济发展恢复之后，也许5年，也许10年，相关政策可能就取消了，这种一阵风式的政策背景下，让人很难下决心投入这个行业。其实对于这种偏民间的行业来说，相关部门制定好安全和环保底线就好，其他规则让行业自行发展就好了。

夏东

“踢车帮”主持人、出品人

汽车收藏的问题，首先是人的观念问题。它本来是随着汽车市场的产生和发展自然而然形成，但在中国却相当困难，遇到很多障碍。最后依然要呼吁所谓的“政策支持”。究其根源是制度的不同。改革开放迄今四十多年了，私人产权仍然没有得到明晰的法律确定。现在也只有中国一直处在公有制和私有制的并行与纠缠当中。而目前针对私有财产的规定大多数是有着“公有制基础”的，这导致了基本上所有的私人财产都只是暂时性而非永久性的。比如“促进消费”，就认为可以采取强制政策。在汽车上就是车辆的强制报废或者是剥夺使用权，逼迫消费者弃旧换新。用这样的思路制定法规，“汽车收藏”，“古董车交易”，“经典车文化”这些概念也就没法成立了。所以根本的解决方案在于从立法上对“私人产权”给予明确的界定和承认。

这个议题太深太远，就说眼前，在既有的法规上局部打补丁行不行？也是可以找到办法的。德国实行的“历史”字头牌照就值得借鉴。首先确定车龄的底线是多少年，然后允许符合年限的汽车申请转为“古董车”牌照，每年限制行驶里程和时间，例如不超过5000公里，不超过100天，超出则需要缴付高行驶税。要求在出行前通过12123等app在网上申请，在范围内则可以即刻批准。同时，让古董车牌照不占用日常生活用车的拍照指标。然后是建立古董车的市场交易，这只需要在二手车交易中纳入相应的项目并在收藏拍卖市场中纳入这个交易品种即可。至于协调多个政府部门，其实只要顶层明确下达了指示，就不存在问题。比这大得多复杂得多的协调工作，不是都处理得很好吗？

何毅

车云、电动帮联合创始人

古董车、经典车、老车、报废车，应该有比较一致的认知和明确的定义，才能在政策上差异对待。基于商品的迭代属性和安全、环保的法规，的确对于老车上路还是要格外严谨。去北非试车时，看到路上行驶着很多车龄在三十年上下的欧洲车，这显然是从富裕欧洲流向贫穷非洲的二手车甚至报废车，如果这类车有渠道以经典车的名义进入中国，我觉得是灾难。还有路权问题，随着汽车保有量的高速增长，中国的交通压力一直很大，不符合现代汽车性能的老车上路无疑会影响到路况。真正有收藏价值、有艺术性的经典车我是支持的，但是利用信息不对称贴上“经典车”标签的洋垃圾我是反对的，更何况是从来就没在中国交过税和费，没做出过贡献，只是来中国养老的所谓“老爷车”！还是靠“发展新质生产力”来发展经济吧！