30万以上价位的SUV市场，历来都是各大豪华品牌的必争之地，这其中也分为传统派和新晋的豪华品牌，传统派比如BBA、沃尔沃、凯迪拉克等等，30万以上也是他们的主力盘，而新晋豪华品牌则以理想为代表，作为后来者的理想，其前身车和家诞生在2015年，2021年中上市首款车型，短短的3年多时间里，凭借着增程式的补能体验优势，强势地占据着新势力销量榜首的位置；

这其中新上市没多久的L6凭借着其相对入门的价格，以及越级的体验，依然成为了目前销量的主力车型，这也让豪华品牌和主打越级体验的新势力品牌竞争变得更加火热，到底是传统豪华品牌不给力，还是以下犯上这件事情是有代价？

那就让理想L6 PK 沃尔沃XC60插电式混动版试一试;

外观很主观，豪华各有千秋

对于大多数的消费者来说，买豪华品牌，不仅是注重豪华车带来的乘坐体验，更多则是在社交层面能带来超出“排面”，让人一看就知道不简单，比如沃尔沃的车主群体大多数是律师、医生、老师等高知人群；

在外观方面，作为传统豪华品牌的沃尔沃XC60插电式混动版依然搭载了家族式的的北欧“雷神之锤”前大灯配合“维京之斧”尾灯设计，尖锐、有棱有角的设计，这个设计向来都是好评如潮，给人的感觉是奢华而高级，即使过去了10年的时间，也依然不会觉得这个设计老了，可以说是经得住时间的检验的豪华车设计，长车头的给人的感觉也十分传统豪华，并且提供豪华和运动、极夜黑三种风格的外观，以应对不同人群对于个性的需求；

而作为新派豪华的理想L6的设计同样属于高颜值，而且伴随着理想“车和家”理念，让他的车十分具备辨识度，容易的被人记住，尤其是前脸的贯穿式灯带以及贯穿式的尾灯，配合封闭式格栅，似乎就是理想的标志性设计，让人一看就知道这是一款新能源车；

作为新派豪华代表，L6的设计能给人一种很强的智能化感觉，并且因为电动化，短车头长轴距能给他带来更大的做出空间；

但这个设计有一点需要提到的，那就是网友吐槽的眯眯眼以及贯穿式尾灯，奈何现阶段国产车的设计同质化太严重了，很多新能源仅在车头设计方面，就出现了许多的类似的贯穿式大灯方案，没有个性化的表达，开在路上的“撞脸”的几率很高；而且随着生活中理想L6/7/8/9车型的日益增多，它们在尺寸上带来的区别并不明显，而让人很难分辨“大小王”；

不同门派对于豪华的理解

内饰对于豪华质感的呈现具备十分重要的地位，因为这是给乘员和驾驶者豪华的具体展现，很可能就是影响消费者最后一刻下单的理由；

作为传统豪华代表的沃尔沃XC60插电式混动版，其内饰设计更注重豪华的质感以及氛围感，中控采用了家族式设计，尺寸为9英寸，液晶仪表盘的尺寸更是达到了12.3英寸，内饰大面积的皮质包裹，但是配色上比L6更丰富；

并且配备了水晶档把，豪华质感十分在线，并且配备了当家的宝华韦健音响，这也是XC60在价位里应有的表现，注重有质感的豪华；

显然，理想是把家的理念带入车里的先驱者，在内饰方面，过去上市的几款车型着重强调冰箱彩电大沙发的“家”的理念，并且还有将其比喻成大平层甚至是别墅；

作为入门车型的L6，其搭载了双15.7英寸的中控屏加副驾娱乐屏设计，并且将4.82英寸的仪表屏放置在方向盘上，并且采用了怀挡的设计，十分前卫的屏幕布局，这也是其家族式内饰设计；

在内饰用料方面，L6采用了大面积的软质包裹，大沙发理念很到位，但有一点可惜的是，L6没有配备后排娱乐屏以及冰箱；

两车同样配备了全景天窗，能给车内带来十分强的通透感，但在理想L6上是不可开启的，沃尔沃XC60插电式混动版的则是可开启的；

有点一条龙，没电一条虫？混动PK增程！

沃尔沃XC60插电式混动版和理想L6都是续航能够超过1000公里的新能源车型，发动机加点电，通常来说是好事，动力更强了，能耗更低了，增程式和插混车型同样具备了发动机和电机，但两者的原理并不一样；

增程式驱动的优势总结就是1.5T的油耗，能带来3.0T的动力感受，但发动机作为增程器不直接驱动，这也为馈电输出较弱找到了理由；插混的优势就是，可以直接参与驱动，长时间保持强大的动力输出，并且具有纯电、混动等多种驱动形式,主打可油可电，更加多样化；

理想L6作为标准的增程式SUV，也是将双电机四驱作为标配的新势力品牌，理想L6的双电机四驱可以输出达到了408匹，最大扭矩529牛米，L6为了保证馈电情况下续航以及动力性的不足，选择了搭载大容量电池的方案，其搭载了36.8度的磷酸铁锂电池，纯电续航能达到212公里，一般在城区通勤已经足够使用；

沃尔沃XC60插电式混动版搭载了2.0T+P1+P4的技术路线，2.0T双增压发动机可以输出310匹马力，后轴配备了一个146匹马力的后电机组成的插混四驱系统，最大输出可以达到456匹马力，最大扭矩709牛米，马力和扭矩输出层面上更强；配备了18.8度，纯电续航续航为64公里；

在驾驶者注重的加速体验方面，XC60插电式混动版的百公里加速为5秒，达到了性能车的标准，因为L6马力输出和重量不占优势，所以的百公里加速为5.4秒，稍逊一筹；

而且因为增程车型的的增程器不参与驱动，所以在低电量时候，需要强制启动增程器并进入保电模式，普遍存在动力弱、发动机噪音大等缺点，这也是市面上多数增程式车型普遍存在；

而作为对比，XC60插电式混动版的2.0T双增压输出更强大，达到了310匹，即使在馈电状态下仍能做到5.9秒，馈电跑高速也能很从容；

底盘看用料，谁更厚道？

底盘的结构和用料是影响成本的重要标准之一，作为本次的对比，沃尔沃XC60插电式混动版基于和旗舰车型XC90相同的SPA平台打造，所以毫无疑问，在底盘规格上属于高档的，同样是前双叉臂和多连杆的底盘结构，并且配备了空气悬挂，这点更为高级；

理想L6的底盘规格为前双叉臂后多连杆配置，这是很标准的豪华车底盘结构，对于侧倾抑制以及路感的隔绝更强，并且采用前双叉臂的车型，其运动上限一般来说会更高，而且L6是配备了CDC可变阻尼悬架这一选项，在舒适性层面有硬件作为保证；

在底盘用料上，L6底盘大部分为钢材质，XC60插电式混动版全系车型的摆臂车架大部分都是铝合金材质，沃尔沃不仅是与传统豪华品牌阵营还是新派豪华品牌阵营相比，它的用料方面十分舍得，这也是传统之一；

传统和新派有大区别，驾驶体验PK

俗话说用料归用料，调校归调校，底盘用料材质只是说明成本的高低，并不能说明全部，好不好开更能反映出一个车企对于底盘的调校功力；

不知道网上什么时候开始流传“车坐不开”的观点，对于大部分的年轻人来说，其实是会注重驾驶的；

作为来自北欧的传统豪华品牌代表，沃尔沃XC60插电式混动版的动力输出强而平顺，即使在发动机介入阶段同样如此，并且对动力可以长期保持着有求必应的状态，加上运动化的底盘调校，驾驶感受更为激进运动，更注重驾驶者的感受-好开，有激情，适合对动力以及操控有需求的消费者；

作为新派豪华的代表，主打家的理念的理想L6，驾驶感受整体感受是舒适取向，并且理想的车型目前都是舒适取向，十分适合注重舒适性的家用消费者，能带来舒适的驾驶感受，这其实也是作为豪华程度以及好开的标准之一；

安全才是最大的豪华！

都说安全是最大的豪华，理想L6和沃尔沃XC60插电式混动版的安全表现都不差，两者车身同样运用了高比例的高强度钢，以及多数量的气囊配置，主被动安全拉满；

总结：可以说，不管是XC60插电式混动版或者是理想L6都是很受人认可的好车，两者都是非常注重环保，但驱动形式以及对于豪华的表达却大相径庭，这也就成为了区分他们是传统豪华还是新派豪华的理由；

而作为传统豪华的XC60插电式混动版，主打的是高级，除了设计以外，在用料层面更为考究，注重豪华质感的表达，并且动力带来的感受更好，即使是馈电模式下，动力表现仍然非常强劲，驾驶感受更上乘，定位人群也非常精准，注重仪式感以及豪华质感，同时又想要强劲的动力的精英人群，XC60插电式混动版非常适合手持30万以上预算，准备换车，想要消费升级的消费者；

沃尔沃XC60插电式混动版更个性化，也更有豪华质感，开着爽，满足自我的同时，也能兼顾家庭；

而理想L6，则是家庭为先，缺少激情，作为新派豪华的理想L6，适合经常带家人出行又或者喜欢舒适驾驶的消费者，大空间和舒适性驾乘感受就是优势，缺点就是在馈电模式下会有噪音以及动力不足等；