25-30万预算，想买一台中大型上绿牌的“混动”轿车，大家能想到什么车？
根据我的了解，在 阿维塔12增程版上市之前，真正主销这个价位的车型大概也就只有岚图追光了。所以不难看出，阿维塔12增程版的到来就是瞄准了这一市场。11月2日，阿维塔12双动力正式上市，其中增程版售价：26.99-29.99万元，纯电版售价：28.99-36.99万元，四驱纯电皇家剧院版：42.99万元。当然，在此基础上还有各种额外的权益加持。

这个价格放在同级别市场来看，实话实说绝对不算贵但也不算非常便宜。不过，既然全新的阿维塔12有这样的定价决心，那么在产品上显然一定是足够过硬的。

相较而言，新的阿维塔12纯电版就是在老款的基础上升级了不少东西，并且属于是加量不加价，而阿维塔12纯电版本身一直也比较受市场认可，所以它的硬实力毋庸置疑。而新阿维塔12增程版，其实最大的区别就是动力总成，而在其他方面其实跟纯电版相差无几，包括外观内饰的设计，做工用料以及说配置和智能化都是如此。

比如它们都搭载了华为乾崑智驾ADS 3.0系统，三激光雷达，HarmonyOS华为鸿蒙车机系统，英国之宝音响，前排双零重力座椅，流媒体后视镜，以及阿维塔最大的特色之一——35.4英寸4K一体式远端屏幕等。甚至这一次各个版本的顶配车型，还在后排还加入了一台吸顶式的“电视机”，可以看出他们确实做足了客户调研。

总之，我们能想到这个价位该有的配置，阿维塔12双动力的两台车都没有缺席，并且90%以上的配置从最低配就可获得，或者用官方的话来讲就叫：入门即高配。

另外在底盘上，虽然增程版车型降低了售价门槛，但在底盘的规格上却一点没有降低，其高配车型依然配备了空气弹簧和CDC可变悬架功能，低配则配备前双叉臂后多连杆的悬架。同时，基于动力系统和参数的不同，新的阿维塔12增程版还进行了重新调教，所以其驾驶质感也会有质的变化。

动力方面，纯电版车型依然是高规格加持，但跟老款直接变化不大。而增程版车型，则搭载的是自家研发最新的——昆仑增程系统。其主要包括了一台1.5T的专用增程器，以及一块来自宁德时代的骁遥超级增混电池。其中，发动机的功率为115kW，电池容量为39.05kWh。值得一提的是，不管是增程器的效率和电池的容量，阿维塔12增程版都是目前同级别的第一梯队。

另外在具体续航和油耗表现上，新车的CLTC工况纯电续航超过245公里，综合续航超过1155公里，亏电状态下百公里油耗为5.8L。同时还值得一提的是，阿维塔12增程版搭载的是3C快充，30%-80%充电仅需15分钟，所以即便是把阿维塔12增程版当作纯电使用也十分便捷。

而在性能上，阿维塔12的昆仑增程系统也比较不错，其依然采用后置驱动电机布局，其驱动电机功率为231kW，扭矩为367牛·米。在满电状态下，零到百公里加速时间为6.7秒。不仅如此，在馈电状态下阿维塔12增程版的动力也不会有较大的损失（只慢0.5S），这也是这套昆仑增程系统最大的优势之一。

除此以外，阿维塔12增程版对于增程器噪音的抑制可以说是最为夸张的，其从启动到怠速，到负荷运行，采用了多种“黑”科技技术，比如全球首发电子机油泵、同级独有停机活塞主动控制、行业最强电驱降噪等全新技术的应用。因此，其最终带来了怠速37.7dB、120km/h低至64.7db的静音表现，重要的是，这个数据竟然跟同级别或同价位的纯电车型相差无几。写在最后25-30万的市场，是一个追求品质的市场，也是一个竞争激烈的市场，但俗话说“从下往上难，从上往下容易”，所以此前一直从事于高端纯电车市场的阿维塔，现在来做增程就显得容易了很多。从阿维塔12增程版身上可以看出，它既有纯电车的舒适和智能，还有“混动”车的实用和便捷，以及还有独特的豪华和气质，这样的车型，或许才是当下消费者从刚需到质需的所真正追求的。