还记得《汽车商业评论》的那篇爆文吗——「欧洲港口，堆满卖不出去的中国电动车」。

据这篇文章报道。目前，数以千计的进口汽车库存堆在几个欧洲海港，其中许多来自中国。几家汽车制造商在港口租用了大片区域用于车辆进口，但迄今为止还没有客户购买这些汽车，物流公司也在港口外租用额外的停车位。

如今，这种局面正在蔓延，泰国最大的深水港林查班港，面积达20万平方米的仓储区里，停放了超过1万辆等待转运的中国电动车。

收货方只能抱怨，实在找不到停放车辆的地方。

7月4日，比亚迪在泰国的罗勇府举办了一场盛大的庆典——泰国工厂的竣工，该工厂年产量高达15万辆。而如今，成批量的泰国产的比亚迪新车，已经把工厂周边的停车场密集停满。

对待电动车，国际市场并没有中国市场那么积极，燃油车依然是他们的主流市场。2024年前六个月，欧洲电动汽车市场的表现略显乏力，与全球其他地区相比，其增长仅为1%，远低于中国30%增幅。8月欧盟纯电动汽车的销量同比下降43.9%，这也是欧洲纯电动汽车连续第四个月面临下滑的境地。其中，作为欧盟最大的两个电动汽车市场，德国和法国的电动汽车销量分别同比下降了68.8%和33.1%。

然而，就在这种背景下，11月1日，奇瑞却在芜湖港举办了一场盛大的新车发布会，同时也见证了瑞虎7第100万辆出口仪式。难道奇瑞不担心出口的车烂在国外港口吗？

这就不得不说，奇瑞的一个重大战略举措——油电并进。国内市场猛攻新能源市场，在保证燃油车份额的同时推出C-DM的插混车型，而国际市场则主打燃油车。

就在11月1日，奇瑞就一口气推出了三款新车分别是，全新 瑞虎7 PLUS & 瑞虎7 高能版以及瑞虎7 C-DM，两款燃油车+一款新能源车。

今年1-10月，奇瑞集团已经累计销售汽车202.49万辆，超过了去年全年。在出口方面，1-10月出口达到94.1万辆，当之无愧的中国汽车出口之王。

瑞虎7系列连续三年蝉联中国品牌A级SUV出口冠军，是当之无愧的全球车。用奇瑞副总经理李学用的话来说：“平均不到一分钟，实际上是38秒，就有一辆瑞虎7在全球售出。瑞虎7，是中国A级燃油SUV全球销冠；瑞虎7，是所有中国汽车品牌中出口卖得最好的车型，没有之一！”

此次上市的全新瑞虎7 PLUS、全新瑞虎7 高能版及全新瑞虎7 C-DM的起售价分别为9.99万元、10.79万元和11.99万元。如果叠加上3万元的置换补贴后，起售价直接来到了6.99万元。

全新瑞虎7 PLUS搭载1.6T+8AT/7DCT动力组合，最大功率145kW、峰值扭矩290N•m，百公里加速8.28秒，WLTC百公里7.09L超低油耗。

全新瑞虎7 高能版采用鲲鹏1.6GDI+7DCT组合，全新瑞虎7 C-DM则配备鲲鹏1.5TGDI与超级电混DHT系统。其中，1.5TGDI高效混动专用发动机最高热效率为44.5%，最大功率115KW，最大扭矩220N.m，零百加速7s级，百公里馈电油耗4.9L，极限实测综合油耗2.6L，综合续航1300km+。

除了动力之外，瑞虎7系列之所以能成为中国品牌A级SUV出口冠军，它安全方面也是妥妥滴全球标准。与那些只在中国销售的车型不同，瑞虎7系列畅销全球，需要满足不同地区的不同安全碰撞标准，此外，瑞虎7也是国内同级唯一获得过澳大利亚ANCAP五星安全碰撞认证的车型。

全新瑞虎7配备了奇瑞的磐石车身，采用笼式吸能太空舱设计，80%高强度钢车身、大尺寸防撞梁、双侧双吸能盒等多重设计共同打造坚固安全屏障。主动安全方面，有L2+级智能驾驶辅助系统全面护航，包括ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、FCW前向碰撞预警等19项功能。

在智能化方面，全新瑞虎7 PLUS与全新瑞虎7 高能版油电双车均搭载了骁龙8155智慧芯片，配合Lion5.0 AI科技智慧座舱，体验绝对不输新势力车型。车机2秒即可迅速启动，30秒内识别20+指令，让用户畅享无缝智能体验。音质方面，SONY 8扬音响经SONY“金耳朵”声学工程团队的专属调音。

在众多科技与实力配置下，奇瑞瑞虎7才得以持续地在国内外开花结果。今年1-10月，奇瑞集团销量达到了1083673辆，同比增长56.3%；海外出口941275辆，同比增长23.8%。燃油车市场累计销售1621830辆，同比增长22.7%；新能源汽车累计销售403118辆，同比增长205.4%。

奇瑞不仅燃油车跑赢了大盘，而且还做到了国内和海外双增长，新能源更是旱地拔葱一般地直线飞涨。奇瑞当前的增长绝对是油电并进的最大成果，不把鸡蛋放在一个篮子里，用不同类型的产品满足海内消费者的需求，值得那些新能源车企学习。