10月30日，广汽集团公布第三季度报告出炉，几项关键数据的下降，让广汽瞬间变成市场“口诛笔伐”的对象，难道这缔造过无数传奇的大型车企，黄金时代真的要终结吗？

答案一定是否定的。你细看广汽的业绩报告，就会发现这些唱衰如无源之水：目前，广汽集团已连续两个季度销量环比增长，其中第三季度汽车销量约47.43万辆，较第二季度环比增长约4%，也就是说，销售完成筑底，形成逐步上升的态势；另一边，积极去库存措施、主动调整优化产品结构已见成效，广汽降低接近10万辆的库存，为经销商松绑，稳健上下游产业链，不被价格战牵着走。再者，海外市场正成为主要增量支点，今年1-9月，广汽集团前三季累计出口汽车9.5万辆，同比增长112.0%......毫不夸张的说，这些都是广汽集团触底新生，短时实现跃迁的底气和“引擎”，为何质疑论调视而不见？

更为瞩目的是，踏入11月的第一天，广汽埃安先声夺人，公布10月销量成绩，全球销量超4万辆，稳居主流纯电前三，以极具含金量的成绩，给唱衰广汽集团之声“致命一击”。而在车厘子眼中， “埃安双龙”热销的意义非凡，不仅带动埃安稳步增长，在“下半场”赢家必争的智能化战役中，它率先给市场注入“高阶智驾平权”新价值，并不断转化成智能电动汽车领域的“话语权”，为明年甚至未来的销量倍增，打下充分的基础。

一边是高阶智驾的厚积薄发，一边是新产品新科技的纷至沓来。如今的广汽埃安，完全拿捏了智能化下半场的“爆款密码”，不仅成为推动“万亿广汽”列车前进的“子弹头”，也是大型车企转型科技出行用户企业的“最佳模版”。

得年轻人得天下，广汽埃安稳了

自中国车市全面向新能源转型，价格战成为长期底色后，各种“平权”的口号不绝于耳，但 广汽埃安是第一个家敢于向消费者实现“高阶智驾平权”，这平地一声雷带给市场的震撼，懂得谁都懂。

2024年，“高阶智驾”确实热在风口上，不少人预计会迎来普及的爆发期，几乎所有车企的都在大规模推广L2++，但无一例外选择了“向上普及”，动辄20万以上的车型才配置，而且大部分还需要选装、或者额外收费实现，实在望之让人确步。

试问一句，如果“高阶智驾”只停留在20万+级市场，忽略最广大的基盘用户，忽略最容易接纳新事物、对高阶智驾需求最大的年轻人，又何谈普及的新阶段呢？只有广汽埃安的答案切中需求痛点： 让年轻人的第一台车，就是高阶智驾车。

今年7月，埃安霸王龙正式上市，首次将激光雷达高阶智驾打入20万门槛；随后在8月份的成都车展上，埃安霸王龙更成为了16万级唯一激光雷达高阶智驾车型，而9月底才预售的“迅猛龙”埃安RT，更是将激光雷达智驾，打入史无前例的15万级，这辆新车的成绩相当不错，预售订单突破3万辆，深受年轻人的欢迎。

是的，如果高阶智驾不惠及年轻人，那就失去了未来智能出行的意义，但为什么看似简单下半场“爆款密码”，却没其他车企能做到？并非其他车企不愿分一杯羹，而是“臣妾做不到啊”。高阶智驾除了车顶激光雷达“肉眼可见”的成本外，还考验车企全栈自研、生产体系、供应调度和成本把控等综合能力， 非高阶智驾第一梯队的资深玩家，没有资格谈“高阶智驾平权”。

早在2017年，广汽埃安就是国内最早一批研发智能技术的车企；2019年，在行业首次开始大批量生产并搭载L2智能辅助驾驶车型。可见，当大部队还停留思考怎么新能源转型时，广汽埃安已经着力智能化创新和布局。如今，“智能化下半场”成为大多数人共识时， 广汽埃安已经实现从L2到L4的全场景覆盖，站稳高阶智驾的第一梯队，并拉开与其他对手的差距。

其中，L2级已全面搭载在旗下所有车型，L2++级高阶智驾功能，也率先在昊铂HT、昊铂GT和“埃安双龙”上搭载；而今年埃安在高阶智驾的硕果累累，不仅先于行业实现了NDA3.0上车，还是首批获得L3级自动驾驶路测牌照的车企。目标在明年量产L3，2026年量产使用场景更广泛的L3+自动驾驶。而埃安同样率先对L4级自动驾驶进行了布局，今年与头部自动驾驶企业合作推动，加速Robotaxi批量商业化落地，并预计2027年推出面向用户的L4级自动驾驶。

月销4万辆，只是下半场的开端

如今，成为全球高阶智驾第一梯队，已成广汽埃安的“小目标”。我们也确信，广汽埃安4万辆的全球月销量，只是其智能化下半场的“开端”，这位广汽集团智能化“子弹头”，手上的好牌还有很多，而且张张掷地有声。

目前，埃安已经推出多款备受市场认可的新车，而据了解，埃安在广州车展上还将发布一款纯电中型轿车，接下来还有大、小不同定位、纯电、增程、插混等不同动力的新车陆续发布。这些新车，相必与刚上市就成为A级市场“深水炸弹”的埃安RT一样，助力全球进入“高阶智驾”普及大年。

而在埃安“高端智驾平权”的标签深入人心后，更多年轻人进一步解到埃安的综合实力。早在国庆车展期间，有不少用户在体验了诸多竞品的乘坐舒适性后，最后转向了“埃安双龙”。相信 通过越来越多“爆款”的合力，必将埃安现有的基盘边界向年轻购买力进行渗透，也让那些只知埃安在电动领域的领先地位，对其智能化实力一知半解的人群，得到崭新的认知。

更受市场关注的是，广汽埃安在身体力行撬动行业“高阶智驾平权”时，越来越多的车企也跃跃欲试。有了这位全球极少数具备EV+ICV全栈自研实力的车企在摇旗呐喊，加速市场智能化变革、共同普及高阶智驾的“雪球”，正席卷全球各地。对酷爱智能出行的全球年轻消费者来说，正是享受科技福利的好时代；而对广汽埃安，也是踩中智能时代的风口，切合产业改变的二次蝶变后，享受全球市场馈赠的高光时刻。

写在最后

无疑，现已成为广汽智能化“子弹头”的埃安，对比0到1的初创周期，紧抓纯电车高速增长市场机遇的埃安，明显更具市场基础和成长韧性；在“高阶智驾平权”的推动下，在纯电插混、增程等条技术路线、多款新车的加入，必定为广汽埃安拓展更广阔的发展空间。

未来可期，广汽埃安再得到强有力的发展支撑，广汽集团总部搬迁至埃安所在的番禺汽车城，将通过全要素向一线实务集中，形成创新协同高效的经营体系。在这前所未有的大变局时代，埃安能得到广汽集团的赋能，实现更优的资源配置、更高效的决策落地，离下一个“爆款”更多一份运筹帷幄；即便面对更大的风浪，也都能守正出奇，挺立潮头，再造一个“万亿广汽”。