一辆2006年生产的丰田威驰1.3L自动挡汽车，在行驶时出现了异常情况。据车主反映，车辆的OD/OFF灯会无规律地闪烁，车速被限制在每小时100公里以内，且会自动降至3挡。经过检查，发现变速器ECU已启动保护模式：

维修技术人员对故障进行了诊断，发现问题的根源在于发动机转矩故障码P1706。尽管清除了故障码，但问题依旧反复出现。特别是在颠簸的路面上，机油压力警告灯会异常点亮，然而熄火后故障似乎消失，重新行驶时又会再次出现。

经过深入的检查与分析，技术人员发现VVT控制器和OCV电磁阀的机油压力存在异常。进一步探查后，他们发现机油泵滤网被严重堵塞，这导致机油压力过低，无法满足发动机在不同转速下的需求。这种低压力状态影响了VVT系统的正常工作，进而导致发动机扭矩信号失准，触发了OD/OFF灯和机油警告灯的点亮。在清洗并更换了新的机油泵滤网后，机油压力恢复正常，故障得以解决。

此次维修的经验表明，看似简单的机油压力问题，实际上涉及到了VVT系统与发动机扭矩控制之间的复杂相互作用。要准确判断和排除这类故障，需要具备高度的综合分析能力和丰富的专业知识。特别值得注意的是，由于发动机控制系统并不直接显示VVT系统的工作状态，这在一定程度上增加了故障诊断的难度。

综上所述，发动机扭矩不足的根本原因在于机油压力不足，这进而影响了VVT系统的正常功能，导致进气门工作异常，从而降低了发动机的性能。这个案例不仅揭示了汽车故障背后可能存在的复杂系统交互，也突显了现代汽车维修对技术人员专业技能的更高要求。