高速铁路车窗所采用的是一种特殊设计的平板玻璃，它不仅防爆，而且在光学性能上表现卓越，如透光率高且光畸变极低。这种玻璃能够如实地展现车外景物的原貌和移动速度，它并不具备任何减速的视觉效应。乘客之所以会感觉到车速似乎较慢，这主要是因为高速铁路的路基通常都建得较高，近处的参照物相对稀少，同时远处的景物因距离而产生了一种视觉上的拉伸感。为了满足高速列车对车窗玻璃的高标准，这种玻璃的平整度极高，从而确保了乘客在观赏窗外景色时，能够获得一种近乎无玻璃的清晰视觉感受，既舒适又不刺眼。

而普通的平板玻璃，则是一种多功能的建筑材料，它具备透光、隔热、隔音、耐磨以及耐气候变化等多重特性，部分类型还拥有保温、吸热和防辐射等附加功能。这类玻璃在建筑物的门窗、墙面以及室内装饰中得到了广泛的应用。平板玻璃的厚度多样，常见的有2mm、3mm、4mm、5mm和6mm等规格，更厚的8mm和10mm规格也有生产。通常，较薄的2mm和3mm玻璃多用于民用建筑，而4mm至6mm的玻璃则更常见于工业和高层建筑的领域。然而，平板玻璃的质量可能会受到一些制造缺陷的影响，例如气泡、结石和波筋等。其中，气泡是在冷却过程中处理不当所产生的空洞，而结石则是玻璃内部存在的固体杂质，这种缺陷对玻璃的性能危害极大，它不仅会降低玻璃的机械强度和热稳定性，甚至可能导致玻璃自发破裂。

值得强调的是，高速列车所使用的车窗玻璃与普通平板玻璃在性能和设计上存在显著差异。经过特殊处理的高速列车车窗玻璃，在提供高透光率和低光畸变的同时，还能够确保景物不变形，为乘客带来一种近乎无阻隔的视觉体验。这种高标准的要求，使得高速列车车窗玻璃在制造过程中必须达到更高的平整度，从而避免了任何可能导致视觉减速的效应，确保乘客能够真实地感受到列车的行驶速度。