2024 年 菲亚特 500e 评测：最适合那些从不离开城市的人的电动车

由于价格昂贵，且续航里程是市场上所有电动汽车中最短的之一，除了最狂热的菲亚特追随者外，500e 对其他人来说都是难以接受的。

如果我让你想象一辆超级豪华的汽车，你会想到什么？兰博基尼Revuelto？迈凯伦P1？菲亚特500e怎么样？

菲亚特最新的全电动 500 于今年早些时候上市，但如果你没有发现它，那也是情有可原的。自推出以来，菲亚特在美国仅售出 439 辆 500e。但与兰博基尼和迈凯伦不同，新款 500e 的稀有性并非出于选择。人们根本就不会买它。

这一事实让我不禁怀疑——500e 是不是根本不是一辆好车？还是说痴迷于 SUV 的美国人对 SUV 的需求不够大，导致在美国买这样的车在经济上不划算？我借了一辆 500e 一周，想看看究竟是怎么回事。

2025 款菲亚特 500e。

为什么你应该购买 500e（如果钱不是问题）

新款纯电动 500 受到的最大批评是其价格。500e 的标价为 32,500 美元起，而“音乐灵感”版（没错，它就是这么叫的）的售价则高达 36,000 美元，与基本款特斯拉 Model 3 的价格非常接近。

但是，为了便于讨论，我们先把价格放在一边。如果钱不是问题，为什么 500e 值得购买？

2025 款菲亚特 500e。

风格

菲亚特对最新款 500e 进行了细微改款，包括新的前后 LED 照明、空气动力学车门把手和升级版前格栅。新设计在现代化造型和 500 年代经典外观之间取得了有效平衡。

在 Inspired by Music 内饰中，您将获得 Tuxedo Black 喷漆，并在外部搭配精致的镀铬装饰。500 正是人们因为其可爱的外观而购买的那种汽车，因此如果您看中了经典的意大利外观，那么特斯拉 Model 3 或日产聆风的实用风格可能很难满足。

当然，500 风格的一大特点是占地面积小。最新一代车型比上一代车型大了一半，但仍然足够紧凑，让狭窄的街道停车成为一种乐趣——或者至少省去了不少麻烦。

2024 款菲亚特 500e 外观。

技术

菲亚特在技术方面并没有推出任何革命性的产品，但 500e 确实配备了令人满意的技术套件，包括主动巡航控制和车道保持辅助、单踏板驾驶，以及如果你挥霍购买“音乐启发”装饰，那么还有一套非常棒的音响系统。

二级半自动驾驶技术不会真正载你在城里转悠，但在相对笔直的高速公路上，它可以自如行驶。在我试用期间，我驾驶 500e 进行了几次高速公路密集的旅行，发现它能够处理纽约州际公路上除了最弯曲的部分之外的所有路段。

在城里开车时，单踏板驾驶非常顺畅。与我通常在布鲁克林驾驶的三踏板 Fiesta ST 相比，只需使用一个踏板，城市驾驶体验就轻松得多。

七扬声器 JBL 套装（配有低音炮）不会让包括我在内的所有低音爱好者失望。JBL 扬声器提供了您期望从一副好耳机中获得的那种亲密音频，以及高级汽车音响系统的震撼效果。我发现 2Pac 的 Ambitionz Az a Ridah 是扬声器套装的绝佳搭配，尽管造型略显笨拙。

2025 款菲亚特 500e。

为什么你不应该购买 500e（以这个价格开始）

现在让我们回到那个价格——32,500 美元。在当今新电动汽车领域，这样的价格并不算什么，但与上一代 500 的建议零售价相比，这是一个相当令人震惊的飞跃。事实上，基础款 500e 的价格几乎是上一代 ICE 驱动的 500 基础款 Pop 内饰的两倍。

尽管 500e 拥有可爱的造型和生活品质升级，但它仍然无法证明其价格的合理性。就其价格而言，它的续航里程仅为 149 英里，是目前市场上所有电动汽车中续航里程最短的汽车之一。

值得称赞的是，在我驾驶这款车的一周时间里，我几乎完全达到了他们公布的续航里程估计值，而当一辆电动汽车从制造商测试阶段开到实际使用阶段时，情况并不总是如此。在城市和高速公路的混合驾驶中，我行驶了 130 英里，电池电量为 88%。如果我把电池电量耗尽到 0%，总续航里程约为 148 英里（当然，并不是每个人都会这样做，因此有效续航里程会比这短）。

2025 款菲亚特 500e。

对于在城市内和周边进行的相对较短的旅行，我发现 500e 完全可以满足一周的免费驾驶需求，但有限的续航里程使长途旅行的前景相当不吸引人。

所有小事加起来

如果你愿意花钱购买 500e——如果你喜欢经典的造型，而且可以忍受续航里程短——你至少希望其余的体验能够满足价格标签设定的期望。但这是最大的问题，它没有。

500e 让你感到困扰的问题并不是价格和续航里程等显而易见的问题，而是一些小问题让每次驾驶都比应有的乐趣少了一点。

一、二、三、四辆急救车！

驾驶 500e 时，您很可能会遇到的第一个功能是附近紧急车辆的警报。当您在城里开车时，如果任何类型的紧急车辆都在您 100 英尺以内，汽车就会中断您的音乐，播放音频警报，并在屏幕上显示大警告。

2024 菲亚特 500e

在我上次开车穿过布鲁克林和曼哈顿的 45 分钟路程中，警报响了四次，因为它当然会响。如果你在城市里开车，我怀疑几乎所有有兴趣购买 500e 的人都会这样做，你几乎每次开车都会遇到某种形式的紧急车辆。据我所知，这不仅是一个无用且烦人的功能，而且不可能关闭。

你能重复一遍吗？

软件问题还不止于此。虽然该车支持 Apple CarPlay 和 Android Auto，但方向盘上的语音助手按钮仅适用于 Stellantis 的 UConnect 助手。

这非常烦人，原因如下。首先，如果 UConncet 的语音助手可以做 Android Auto 能做的事情，比如播放 Spotify 上的特定歌曲，我不会介意使用它。但它不能，所以我很介意。

其次，似乎没有办法改变语音助手按钮的功能以与 Android Auto 配合使用，对于不想使用内置 UConnect 助手的人来说，该按钮实际上毫无用处。

2025 款菲亚特 500e。

这两个问题中最糟糕的是间歇性软件故障，当出现紧急车辆警报之类的信息时，Android Auto 发出的音频就会被关闭。要解决这个问题，我必须在开车时完全重启手机，才能继续听音乐。

杯架难题

我以为杯架是我们不久前发明的技术，但显然菲亚特仍在解决一些小问题。周末快结束时，在习惯了 500e 的各种软件烦恼后，我决定将一杯冰咖啡放在杯架上，真正地将这辆车推向极限。显然，这个测试太难承受了，因为当我从杯架上取咖啡时，杯架也随之而来。

2024 菲亚特 500e

出于某种我不明白的原因，菲亚特决定在杯架中使用松散的橡胶垫，这种橡胶垫无法长久固定。我尽力将垫子卡回底座，但在它一次又一次松开后，我决定直接用吸在杯子上的垫子喝咖啡——啊，真正的意大利精致！

最后的想法

尽管 500e 存在诸多问题，我还是很喜欢这周的驾驶体验。即时扭矩和紧凑的车身让驾驶它即使在狭窄的布鲁克林街道上也充满乐趣，停车也轻而易举，当你下车时，你会看到非常漂亮的外观。

然而，大大小小的一些问题使得 500e 很难被推荐。这款车肯定有市场，只是规模不大。今年到目前为止，似乎有 439 名愿意购买并有能力购买的买家。你想成为 440 名吗？