在电动化时代，豪华车到底有什么不一样？其实，不管是燃油车时代还是电动化时代，大家对豪车品质的追求并没有改变。无非就是动力更猛，操控更强，内饰豪华，服务品质更好，智能科技更前沿等等....特别是随着中国汽车市场正经历着从电动化到智能化的深刻变革，智能化水平已经成为用户购买决策的关键点。J.D. Power 的研究数据显示，智能化体验已成为仅次于质量和性能的购车决策因素。

在此大背景下，如何加码智能化，重塑豪华，就就成为了考验众多传统豪华车企的大难题。在这一众历史悠久、底蕴深厚的传统豪华品牌中，奥迪无疑是嗅觉最灵敏、动作最快的那一个。因为在燃油车时代，奥迪就凭借技术研发上的领先优势，将“科技”塑造为自己的品牌特色标签。而在电动化时代，面对国内高端新能源品牌进攻，奥迪又是最早发起反击的那一个。

在本届广州车展，奥迪带来了保时捷团队联合研发的高端纯电平台PPE平台首款国产车型、搭载高级智能驾驶辅助系统的豪华纯电车型——全新奥迪Q6L e-tron系列。新车定位“全域智能豪华纯电SUV”。据悉，新车将于今年年底量产，明年中旬开始交付。值得一提的是，全新奥迪Q6L e-tron的这套智驾方案是和华为合作，大概率是采用华为ADS方案。也就是说，全新奥迪Q6L e-tron是首个BBA与华为联合打造的传统豪华电动车型，含华量最高的奥迪纯电SUV即将来临！在这场“老钱”和“新贵”的对垒中，随着全新奥迪Q6L e-tron的到来，传统豪华品牌也将在智能化竞争中扳回了一局。那么问题来了，号称“全域智能进化”的奥迪Q6L e-tron，在华为的赋能下，其智能化水平到底如何呢？华为智驾赋能，跻身智驾顶流关注智能驾驶的小伙伴都知道，“端到端”是2024年智能驾驶的一个“热词”。端到端指的是不基于高精地图数据，凭借系统自身感知规划能力，实现覆盖高速、城区，包括停车场全场景的智能驾驶辅助，这是目前中国市场智能驾驶现阶段发展的一个主要趋势。在华为智驾的加持下，全新奥迪Q6L e-tron 的这套全新智驾方案技术，就能实现“无图”L2++级智能驾驶辅助能力，覆盖高速、城区，包括停车场全场景的智能驾驶辅助。这套奥迪与华为联手打造的智驾技术真有这么强了？真的能实现端到端，点到点的全场景覆盖了？

首先，在硬件布局上，奥迪Q6L e-tron 的配置拉满，2部激光雷达、5部毫米波雷达、12个超声波雷达、11个高清摄像头。这样的硬件水平显然超过了很多拥有高阶智驾的自主品牌和新势力产品。要知道，即使搭载华为ADS 3.0方案的“某界”车型，也只有一个激光雷达而已。而更多的传感硬件，不仅是提升智驾的感知实力，更重要的是确保即使在恶劣天气条件下，该高级智能辅助驾驶系统依然能够安全、流畅运行。从这点也能看出，奥迪对待智驾的态度，追求先进，但更要保证安全。事实上，奥迪作为一家将科技诸如品牌基因的豪华品牌，在一些前沿技术上一直有很强的技术储备，但是和国内部分激进的新势力车企不同，奥迪对待智能化更加稳重务实，将安全放在第一位。所以，奥迪虽不是最早推出端到端高阶智驾方案的车企，但奥迪的智驾方案一定是当下最安全最可靠的技术方案之一。

当然，一台车的智驾实力到底强不强，不单是看硬件配置，还要看软件算法。就好比现在的智能手机，光硬件强不行，还得看软件算法。前面我们也提到，奥迪Q6L e-tron的这套智驾方案是和华为合作的。数据显示，截至今年8月，华为智驾单月新增智驾总里程超2亿公里。与此同时，华为智驾算力储备规模庞大，仅次于特斯拉，达7.5EFLOPS。此次奥迪和华为在智驾技术上强强联合，无疑让全新奥迪Q6L e-tron能把硬件发挥到最大化，直接跻身行业智驾顶流。不只是智驾，奥迪处处都含“华”判断一款车智能化如何，除了智驾之外，就是智舱了。全新奥迪Q6L e-tron的智能座舱同样得到进一步升级。14.5英寸奥迪MMI全景显示屏，11.9英寸奥迪虚拟座舱，10.9英寸MMI前排乘客显示屏，搭配88英寸AR-HUD共同组成，为驾驶员、副驾驶员打造了更便捷智能化的专属视野。此外，在评判智能座舱智能化水平的重要指标——语音助手上，全新奥迪Q6L e-tron也搭载了奥迪最新的数字语音助手，为用户提供了更加自然、智能的交互体验。其中800多种可控功能，每个功能都有100多种可能的“自然语言”命令，让用户基本上能做到“能动口，绝对不动手”。

全新奥迪Q6L e-tron的智能座舱不仅是好用，流畅，还有更多满足国内用户喜好的热门APP。比如，全新奥迪Q6L e-tron的智能座舱与微信、高德地图实现深度绑定，为用户日常的社交、娱乐、出行提供更便捷的智能化体验，真正做到了让中国用户上车，就能放下手机。一款智能座舱好不好用，其实一个重要的评判标准就是——用户上车即能放下手机。但是我们会发现，很多外海品牌车型明明有不输新势力的车机大屏，但用户还是选择把手机搭在“支架”上，即使很多特斯拉的车主，也会第一时间在某宝上给自己的爱车配上一个手机支架。海外品牌的智舱之所以被中国用户吐槽难用，很重要的一个原因就是本土化不足。它们大多数都是在全球车的基础上，再打上中国本地化的补丁，其功能体验根本达不到中国用户的基本要求。这也是为什么除了苹果之外，像三星、索尼越来越多国外手机逐渐退出了中国市场，并不是它们的硬件水平有多差，而是他们在系统优化，本土化的功能软件的研发上，确实不如华为和小米等本土大厂。作为最早进入中国市场的豪华品牌，似乎没有谁比奥迪更懂中国，更懂“本土化”。在大多数外资车企还在拿着用全球车进军中国市场时，奥迪早已根据本地情况对车型进行调整，推出满足中国用户喜好的“L”加长轴距车型。这次全新奥迪Q6L e-tron同样也不例外。在海外，奥迪Q6 e-tron原本是中型SUV，但是国产后，轴距将进一步加长，变身Q6“L” e-tron，定位中大型SUV，为中国用户带来更宽敞舒适的空间体验。除了是尺寸更大之外，全新奥迪Q6L e-tron在外观设计上进行了针对中国用户的审美喜好，进行了多项专属升级，包括全新Sphere风格前脸、四环发光Logo、半隐藏式门把手等等。

为什么奥迪如此懂中国用户？很重要的一个原因是，奥迪在中国市场拥有除奥迪除德国总部外，海外最大的研发团队，而且90%都是中国本土研发人才。因此，奥迪不仅更知道中国用户需要什么，更能根据中国用户的需求喜好对产品进行本土化的深度改造。所以，不管是与华为合作，加码智能化；还是针对中国用户喜好的尺寸加长和设计，全新奥迪奥迪Q6L e-tron处处都含“华”，并且含量拉满。智电时代，奥迪亮出大杀器过去，传统豪华品牌被大家诟病最多的地方就是智能化，特别是在智驾上更是落后于头部的新势力品牌。面对智能化的时代浪潮和新势力们的进攻，奥迪也成为了豪车品牌中嗅觉最灵敏、动作最快的那一个。全新奥迪Q6L e-tron借助中国研发团队的本土化优势，以及和国内科技巨头的合作，带来了全域智能进化，让智能做出那个和智驾技术都达到了行业第一梯队的水平。特别是无图L2++能力，让全新奥迪Q6L e-tron直接树立史上最强智驾豪车的地位。换言之，全新奥迪Q6L e-tron是目前在中国市场，你能买到智驾水平最先进的传统豪华纯电SUV，没有之一。在全新奥迪Q6L e-tron上，我们能看到奥迪在下半场的智能化竞争中，拥有强大的竞争实力。而在补齐了最后一块短板的同时，奥迪同样也不忘加长“长板”。除了智能化技术的进化之外，在核心的三电技术上，奥迪则联手保时捷，打造了豪华纯电PPE平台。

作为奥迪首款采用全新PPE豪华纯电动平台打造的国产车型，全新奥迪Q6L e-tron拥有出色的驾驶及充电性能、卓越的效率以及比海外版同级车型更优异的续航表现。一方面，这是得益于PPE平台采用了新一代800伏架构，全新奥迪Q6L e-tron拥有高达270千瓦的高功率超充速度，充电从10%到80%仅用时23分钟，可确保长途旅行中补能更为便捷。加之比海外车型更大的107kWh电池组，以及800伏架构的更低能耗表现，也让全新奥迪Q6L e-tron的CLTC工况下最大续航里程可达725km。而另一方面，全新Q6L e-tron采用了更高效、更智能的全新驱动系统。和第一代e-tron对比，PPE平台在整车级别上的系统性能提升33%、整车能耗降低30%。值得一提的是，奥迪在电动智能化转型时，仍完整传承了百年匠心凝聚而成的独特设计与四驱系统。在高端纯电PPE平台诞生的奥迪Q6L e-tron，依旧配备了e-quattro电动四驱系统，保留了奥迪优秀的驾控基因。

值得一提的是，在PPE豪华纯电平台的赋能下，全新奥迪Q6L e-tron搭载了全新域控E³ 1.2电子电气架构。E³ 1.2电子电气架构是面向未来的标准化架构，全称“端到端的电子架构(End-to-End Electronic Architecture）”，由5台高性能计算平台（High-Performance Computing Platform, HCP）组成，可以控制包括信息娱乐、驾驶以及不断革新的自动驾驶辅助系统在内的车辆所有功能，采用千兆传输速率的车载以太网。作为奥迪目前算力最强的电子架构，E³ 1.2电子电气架构为高级智能驾驶辅助系统和智能座舱奠定了强大的地基，让全新奥迪Q6L e-tron通过接下来持续的OTA升级，保证产品常用常新，至少5年不落后！电驹小结从全新奥迪Q6L e-tron的产品实力来看，不管是上半场的电动化，还是下半场的智能化，奥迪在技术水平上都达到了行业头部水平。特别是此次与华为强强联合，更是让全新奥迪Q6L e-tron成为最强豪华智驾SUV，没有之一。如果再整合奥迪已有的品牌积淀、豪华品质、造车品质、操控性能、安全性能等等。可以期待的是，在智能电动车时代，奥迪依然实力强大，百年豪华品牌地位依旧牢不可破。