如果你想买一台综合实力强的中大型轿车，放在燃油车时代，“56E”这些车型主打稳重风格，并不能满足年轻消费者个性化的购车需求。而在新能源赛道上，选择性就比较多了——极越07和 极氪001这两台车关注度都很高，经常被大家拿出来对比。那么，对于追求体验感的消费者来说，从智能化角度来看，这两台车谁更值得入手呢?

智能化又分为智能座舱和智驾能力，咱们从这两方面进行对比。

智能座舱对比

极氪001作为一台猎装车，内饰延续传统设计，中间搭载一款悬浮式液晶屏，搭配矩形仪表盘，在布局方面比较保守。车内保留了一些基础的物理按键，大部分功能集成在中控屏中。在实际体验后我发现，整车搭载8295芯片，还加入了自研的Kr AI大模型，在智能化方面比老款车型有所提升，所以整体操作是比较丝滑的。在用车过程中，这款车机系统也能针对一些复杂指令进行分析，基本上可以满足日常家用需求。

从布局方面来看，极越07的座舱智能化氛围显然要更强，车内取消了大部分物理按键，意味着大部分操作都需要通过中间这块35.6英寸一体连屏来实现，整体操作更具科技体验。U型方向盘的使用也在观感上带来了很强的辨识度。

在智能化方面，整车搭载高通骁龙8295P芯片，日常触控操作是比较丝滑的，还支持多屏联动、分屏操作等，能够满足主副驾以及车内乘客对于娱乐化方面的需求。此外，人机交互方面的表现也不错，整车采用百度文心一言大模型，所以是具备对于指令的分析能力，人机对话自然流畅，面对复杂问题也能给出正确答案，带来更懂你的用车需求。在功能上，还支持全离线语音识别、唇语识别等，即使在没有信号的地下车库也能识别指令，声音比较小也能精准识别。

并且就在不久前，极越还发布了旗下首款纯电跑车：极越ROBO X。拥有最快1.9秒零百加速的ROBO X同样也搭载了SIMO智能语音助手上车，既可以通过语音指令来完成大部分操作，还能为你及时提供车速信息，为驾驶者提供沉浸式的驾驶体验。

对于喜欢玩游戏的车主，极越07采用Multi-Agent大模型端云一体架构，游戏引擎一体化渲染，即使是3D游戏也不会出现卡顿。此外，整套车机系统还能和小度音响、苹果手表、Switch等进行联动，可玩性很高。

智驾能力对比

极氪001在进行改款升级后，在智驾能力方面有了一定的提升，搭载了两颗英伟达Orin X芯片，对于周围环境的感知能力更强，整车搭载浩瀚智驾2.0系统，能够实现高速NZP功能，同时还搭载了端到端大模型。不过目前极氪001的NZP功能仅仅开放了通勤模式，并不支持全场景的“车位到车位”的城市智驾功能，预计在明年会上线，这点还是有点可惜的。

而极越07同样搭载双英伟达Orin X芯片+8295P智能座舱芯片组合，算力达到508TOPS，整套智驾系统是基于百度Apollo技术，搭载阿波罗高阶智驾ASD，依靠纯视觉方案，支持21项智能驾驶功能。面对复杂路况，依托于整车搭载的11个摄像头、12个超声波雷达、9个毫米波雷达以及800万像素的环境感知摄像头、300万像素的环视摄像头，面对城区、快速路、高速等复杂路况，能够实现自动借道安全避障、直行红绿灯识别、遥控泊车、自动泊车入位、记忆泊车等，提升日常用车便捷性和安全性。

而极越07的智驾能力，在各方面也受到了验证。前段时间，极越CEO夏一平就带领团队，驾驶极越07和极越01车型，进行了一场24小时不睡觉2000km的智驾直播挑战赛，全程智驾里程占比高达99.5%，面对各种极端路况和天气，极越的智驾能力的确很强。

而且极越的智驾能力也获得专业机构认可——德国知名汽车咨询公司P3对电动汽车的智能驾驶系统进行全面评估，采用德国智驾评估体系，由70多名专家综合打分，华为、极越和小鹏分别位列前三，极越在智驾方面的实力获得行业认可。

通过简单对比我们发现，在智能座舱和智驾能力方面，极越07是具备优势的，而在售车型中，我们对比了配置以及价格后发现，极越07长续航版(22.99万)性价比很高，它的价格比标准版贵2万元，但是却能拥有和顶配一样的豪华舒适配置，还搭载了100度大电池，对于喜欢自驾游的车主来说，极越07在零下 7 度续航达成率达到65%，冬季续航也比油车长，能够满足出行需求，没有里程焦虑。

所以，如果你有20万左右购车预算，注重智能化方面的体验，相信极越07是个合适的选项，这款车综合实力强，还有一定的终端优惠，的确值得入手。