这次广州车展上，有一个趋势非常明显。那就是新能源汽车和燃油车，传统合资品牌和国产汽车品牌，流量差距非常大。向上、向外、向内，所有参展车企都使出浑身解数在寻突破、求出线。

11月15日上午9点，中国进出口商品交易会展馆如期召开了今年的广州车展，展会规模达到22万平方米。会展规模创下历史新高，有全球首发车78台，其中跨界公司首发车6台，展车总数1171台，其中新能源车为512台。

这次广州车展，有不少新车企参展，其中包括小米、极石、乐道等等，但是也有不少车企缺席了，比如说捷尼赛思、斯巴鲁、雪佛兰、极星、远航、合创、启辰、蓝电等等。这其中大部分的汽车品牌，都是因为在华的发展不如意，没有选择参展。

如果你去过这次车展，就会知道一点，不同车企，不同能源形式，它的流量差距是非常大的。

A区1楼2.1馆大概率是本届广州车展上人流量最大的展馆，这个展馆完全是比亚迪的，馆中设有比亚迪，仰望，方程豹和仰望4个大品牌展区，其中仰望U7、方程豹豹8、腾势Z9、比亚迪夏都是本次车展上流量极高的车型。

人气极高的展馆还有鸿蒙智行，鸿蒙智行首次携问界、智界、享界、尊界 " 四界 " 产品家族同台亮相。本次车展上，智界新 S7、尊界、智界 R7、享界S9，都是流量极高的车型，几乎是每款车型都吸引了大量的观众驻足围观。

小米汽车也是本次车展的流量明星，小米 SU7 Ultra 原型车在广州车展完成了国内首次公开亮相，成为全场焦点。这款车在实测中跑出了 359.71km/h 的最高时速，除此之外，小米SU7目前也是纯电轿车市场上，销量极高关注度极高的一款车型。雷军现身车展现场，更是成为了流量密码，许多人追着拍摄雷总。

除了自带高流量、高话题度的品牌，其他品牌只能通过新车型来博取流量，红旗汽车发布了天工08、奇瑞发布了纯电硬派越野车iCAR V23、星途星纪元ET四驱版等车型，埃安发布了大型新能源SUV昊铂HL。

相比之下，合资品牌和燃油车，流量就少得多了，当然了，这些品牌流量和关注度也参差不齐。

在广州车展发布会上，上汽奥迪携最新发布的豪华电动品牌——AUDI及首款量产概念车AUDI E参展。奥迪A5L、奥迪Q6L e-tron均首发亮相，还获得了一定的流量。丰田本田也发布了新车，但是关注度就少一些了，而有些合资品牌几乎是门可罗雀，比如说现代、福特、标致雪铁龙等等。往往只能靠着美女车模，来获得一定的人流量。

虽然这次车展，新能源汽车的占比只有50%左右，但是大家所看到听到的都是新能源车信息，而燃油车在车展上几乎没有什么声量了。而品牌方面，本届广州车展既是各大车企秀肌肉的行业盛会，也是一块透视市场的“放大镜”：谁落寞，谁喧嚣，都尽收眼底。

别以为车展上的流量不算什么，实际上着代表着曝光度，甚至直接和销量挂钩，人气高的产品一般都卖的好，而人气低的车型，一般都销量惨淡。虽然中国新能源汽车加速出清，只有最具竞争力的品牌才能留在牌桌。