随着终端售价的不断下探，豪华中大型车已经走进很多普通家庭，成为他们的日常代步车。在这个细分市场，德系豪华品牌的领先优势非常明显，虽然二线豪华品牌也可以依靠价格优势分走些许份额，但距离第一阵营依然有不小差距。

在2024年10月， 一汽奥迪A6L成为豪华中大型车市场终端销量冠军，月销量为14125辆，前10个月总销量144212辆，同样是以较大优势领跑。终端优惠幅度大是A6L的核心优势。上汽奥迪A7L也依靠低价格打动了不少消费者，其10月终端销量2375辆，前10个月总销量24775辆，虽然相比A6L依然有不小差距，但整体销量却是与二线阵营业绩表现最好的沃尔沃S90旗鼓相当。进口A6的10月终端销量为193辆，前10个月总销量2898辆，旅行车在国内属于绝对的小众车型。进口奥迪A7的10月终端销量为198辆，前10个月总销量3219辆，同样表现不温不火。

北京奔驰E级的10月终端销量为11322辆，前10个月总销量1007875辆，其10月的销量相比9月有较大幅度下滑，因为与奥迪A6L差距较大，它已经不具备夺得年度总冠军的可能。进口E级的10月终端销量为606辆，前10个月总销量3435辆，正在稳步回升中。纯电车型方面，北京奔驰EQE的10月终端销量为41辆，前10个月总销量5337辆，已经走到了停产退市边缘。

华晨宝马5系的10月销量为8051辆，与9月基本持平。虽然5系终端优惠力度不小，但无奈其外观设计争议较大，直接影响到销量。华晨宝马i5的10月终端销量为672辆，前10个月总销量6955辆，已经连续四个月未能实现月销量超1000辆。进口车型方面，6系GT的10月终端销量为456辆，前10个月总销量5932辆；进口5系的10月销量为129辆，前10个月总销量2633辆，宝马应该考虑引入5系旅行版车型，那款车的颜值明显高于三厢版。

沃尔沃S90的10月终端销量为2368辆，前10个月总销量26053辆，奥迪A7L降价对它冲击很大。进口V90的10月终端销量为123辆，前10个月总销量1029辆。捷豹XFL的10月销量为805辆，前10个月总销量7719辆，红旗H9的10月终端销量为491辆，依然未能超过500辆，前10个月总销量5115辆。凯迪拉克CT6的10月终端销量为303辆，前10个月总销量4505辆，虽然CT6性价比很高，但销量表现却比较一般。

捷尼赛思G80的10月终端销量为113辆，前10个月总销量675辆，价格门槛低至30万元以内，对其提升竞争力很有帮助。进口丰田皇冠10月终端销量为107辆，前10个月总销量782辆，销量在稳步增长中。保时捷Taycan的10月终端销量为23辆，前10个月总销量1578辆，电动保时捷确实很难打动太多消费者，毕竟百万元级别车型的潜在客户并不会太过计较日常油费开销。玛莎拉蒂Ghibli的10月终端销量为5辆，前10个月总销量105辆，市场存在感已经很低。