要说近几年什么轮胎最火,毋庸置疑,必然是新能源轮胎。但如今,市场面上新能源轮胎品牌非常多,车主们选的也是眼花缭乱,所以这期,我们找来了市面上非常典型的两款新品EV轮胎进行横向对比,看看它们的表现到底如何。
两款新品分别是双钱轮胎旗下首款新能源轮胎——回力Wondergy EV、万力轮胎旗下钻石品牌全新高性能EV轮胎——钻石DA319,为了更清晰地让大家了解到它们的性能,所以我们找来了静音舒适、操控安全方面的优等生——普利司通泰然者T005A进行横向对比。
静态展示
回力Wondergy EV主打静音安全。钢片式花纹沟设计与宽主沟槽计,能给予轮胎出色的干湿地制动效果;复合节距和气流阀门设计,既能有效降低胎噪,又能增大接地面积,抓地力更强。
钻石DA319主打安全、操控、节能。非对称式花纹,宽大的封闭式胎肩,能够给予整车充足的操控性;中心宽沟槽的高效排水系统设计,能够增强轮胎湿地稳定性及制动效果;并且胎面FET功能因子配方设计,一定程度上能够降低滚阻,更节能省电。
普利司通泰然者T005A主打高端舒适。复合降噪科技,能够减少轮胎噪音产生;优化的胎侧形状,能够减少振动及提供缓冲;胎面也采用大花纹块设计,静音的同时,还能保证充足的抓地效果。
静态数据对比
下面我们来看一下三款轮胎的静态参数对比:
钻石DA319的胎面硬度最低,结合柔性胎面设计,能够一定程度上增强舒适性及抓地效果;层数方面,回力和钻石都采用了胎面5层、胎侧2层的结构设计,而普利司通相对特殊,胎面仅为4层,并且三款轮胎中,只有普利司通没有对3T指数进行标记,其他方面数据差异不大。
测试车型/场地
本期测试我们选择的是新能源轿车的销量代表——特斯拉Model 3,测试规格为235/45 R18,测试项目包括:车内噪音、干地加速、干地刹车、湿地加速、湿地刹车、磨损,共计6个测试项目,地表温度为36摄氏度左右。
车内噪音测试
在60Km/h的速度下,回力Wondergy EV和钻石DA319都取得了66.5分贝的成绩,比普利司通泰然者T005A低1.8分贝。
当速度提高到80Km/h时,钻石DA319以70.2分贝领先,比回力Wondergy EV低0.4分贝,比普利司通泰然者T005A低1.3分贝。
可以说在这一环节中,钻石DA319凭借出色的噪音抑制略微领先,对于没有静音棉的轮胎来说,中高速噪音抑制能达到这般的表现,还是非常惊喜的。
干地加速
在干地百公里加速测试环节中,由于本期测试的特斯拉Model 3为标准续航版本,无法关闭牵引力控制功能,以至于三款产品的干湿地加速成绩差距不会很大。
即便如此,三款产品均取得6.2秒的加速成绩,这个环节的表现都还不错,如果是高功率版车型的话,小邦猜测该部分差距会被进一步放大。
干地刹车
在干地百公里刹车测试环节中,全力踩下刹车踏板,轮胎与地面持续摩擦,经过多轮测试并取平均值,普利司通泰然者T005A以38.2米的成绩位居第一,比钻石DA319短0.7米,比回力Wondergy EV短2.1米。
看来在抓地效果方面,钻石DA319的表现还是非常不错的,紧追普利司通,尤其是像Model3这速度快、自重大的车型,能将成绩控制在39米内都是优等生的表现。
湿地加速
在湿地加速环节,由于牵引力控制系统无法关闭并介入,油门踩到底的瞬间,轮胎在轻微打滑后迅速恢复抓地力,经过多轮测试,普利司通泰然者T005A和钻石DA319均以6.3秒的成绩位列第一,比回力Wondergy EV快0.1秒,整体差距较小。
湿地刹车
湿地刹车作为轮胎最重要的性能之一,它模拟的是雨天遇见紧急情况的刹车距离,承载着全车人的安全。经过多次测试,普利司通泰然者T005A再次以43.1米位列前茅,比钻石DA319短2.6米,比回力Wondergy EV短6.7米。
虽然钻石DA319与普利司通有着2.6米的差距,但仍旧控制在了46米内,还算不错的成绩,而回力Wondergy EV的表现却显得中规中矩。
磨损情况
经过多天的高强度测试,鉴于3D立体钢片技术的应用,钻石DA319整体磨损最小,普利司通泰然者T005A、回力Wondergy EV出现了轻度的磨损,但三款轮胎的胎肩及胎侧部分保存完好,符合预期。
小邦简谈
就本次测试而言,普利司通泰然者T005A发挥依旧稳定,干湿地抓地表现还算符合预期,但静音表现略差一点,对静音有极致需求的车主还需斟酌一下。
回力Wondergy EV,在降噪、干地抓地方面的表现不错,唯独在湿地方面表现稍稍差点意思,但也算是及格的成绩,不过它的舒适性在同价位产品中,做的还是不错的,预算有限的车主可以考虑一下。
钻石DA319可以说是本场测试中的黑马,不仅噪音、干地表现紧追普利司通,湿地也取得了相对不错的成绩,如果将它作为Model3的平替轮胎产品,小邦相信,钻石DA319的竞争力还是很大的。