每次和我身边的朋友聊起大众，他们都表示更喜欢 帕萨特，由此可见这款车型在90后、00后中的影响力。目前帕萨特已经更迭到了2023款，所以我借来一辆2023款的330帕萨特星空精英版，这款车型也是很多年轻群体的选择目标，尤其是它在焕新之后展现的星空前脸成为了该车型的一大亮点。

大众的传承情结比较重，即便设计革新，它也有着“历史包袱”在身上，所以它狭长的六角格栅轮廓没有变化，中网采用了一根镀铬饰条上下分界，余下的就是镀铬点状装饰，尤其是光线下，会呈现出繁星点点的观感，契合着它的星空主题。

新款帕萨特的车体很长，从侧面会带有一种修长感，所以很多人选择帕萨特当作商务用车也不是没有道理。B级定位的车型使其拥有4948毫米的车身长度，轴距有2871毫米，这也为座舱空间打好了基础。贯穿门把手的中腰线、镀铬的窗框以及下腰线都可以将车侧视觉饱和。这款车型的车顶下滑角度并不是陡然收势，而是将顶部的下滑走势向后延伸，所以车体比例看着很协调。

车尾处的横向贯穿尾灯也是帕萨特此次焕新后的一大亮点，既可以从车尾将宽体效果呈现，也增加了时尚感。往下看，镀铬线条在后包围勾出了狭长的仿尾排的造型，将车辆的尾部视觉平衡。

打开尾门，可以看到它的尾箱空间纵深足，尾箱空间规整，有521升的容量可以使用，里面放置两个以上的登机箱不是问题。在尾箱地台下方，是16英寸的非全尺寸备胎，就算是长途出行，也能拥有应急能力。

新款帕萨特的内饰也和以往有些不一样的变化，虽然依旧采用了许多钢琴烤漆的熏黑饰板，但它在副驾驶一侧的饰板处增加了许多横向叶片，和空调出风口造型巧妙融合，并且在饰板上还带有星点纹理，同样在内饰层面契合了它的星空主题。

内嵌的显示屏向主驾驶席一侧微微倾斜，驾驶者在触控点选屏幕时可以更顺手，它的显示屏界面布局非常简洁，属于大众家族的一贯风格，其中集成的媒体、空调、驾驶辅助系统等选项一目了然。但是它的车机在触控时会有些许延迟，这也是所有大众车型在车机层面的通病。另外，它的倒车影像的像素不高，尤其是在夜间，会存在像素颗粒，外界实景图像比较模糊。

前排座椅略微有些下沉，椅背两边的侧翼也可以给到肩膀支撑性，腰靠曲线贴合背部。前排座椅有电动调节功能，也可以调节座椅高低位置，这项功能对于不同身高的群体会比较友好，可以给到契合自己视野范围的坐姿角度。

帕萨特的座舱空间是它的一大亮点，它在后排的腿部空间非常宽裕，成年人在后排至少会留下三拳左右的腿部空间，如果前排用户向前调整座椅，后排的腿部空间会有更多的预留，方便后排用户将腿向前舒展，调整坐姿时更轻松。

它的后排坐垫比较长，并且坐垫前端上翘，因此腿部下方有着饱和的服帖感，可以将腿托起，避免长时间悬空产生乏累。后排两边的座椅带有内凹效果，肩膀处同样可以给到服帖感，但中间乘坐的用户不可能避免的会受到隆起地台以及无肩部支撑的影响。另外，这款车型的座椅都是真皮材质覆盖，触感细腻，质感柔滑，个人感觉很舒适。

这款车型搭载的动力是2.0T引擎，有186匹马力和320牛·米扭矩，这样的动力让帕萨特演绎出了又速又稳的效果，它的动力输出很强，但不暴烈，深踩油门时带有明显的冲刺感，又不会让驾驶者担心它失控，这也得益于它的德系底盘调校，极速状态下有着出色的动态平衡，操控的时候让人很有信心。如果是日常操控，它的动力储备深厚，所以操控起来可以很从容，即便是在城市快速路的上坡路段、短时间提速都没问题。

它匹配着湿式7DCT变速箱，但是在2挡升3挡的低速状态会有些许顿挫。这款车型的底盘强调有着舒适性，却也能够感觉到很紧实。车身在快速变道、连续过弯时侧倾幅度都很小，这也足以证明了它的侧倾支撑性。在细碎颠簸路段，它对振感传递仅限于座椅下方，几乎传递不到座椅处。在通过较大的坑洼路段时，也可以很好的抑制振感回弹，不会让车内乘坐者感觉到不适。

总结：

2023款帕萨特此次改变最让人惊喜的是星空版在外观层面的表现，增加了许多时尚感，也更契合当下年轻群体的审美。宽大的座舱空间、充沛的动力输出，沉稳的底盘质感这些都是它的优势，通过体验，我终于知道为什么这款车型这么吸引人了。