正所谓“普通玩家图实惠，高端玩家买文化”，和普通合资以及国产品牌车型相比，豪华品牌除了本身产品强大的综合实力之外，品牌历史的积淀和价值观也是它们吸引消费者的主要原因之一。所以，即便近些年受市场大环境影响，多数豪华品牌选择用价格打开市场，但像奔驰这种有着悠久历史以及强大市场号召力的品牌还是在没有大额优惠的前提下，依旧能在各个细分市场中展现出了十足的统治力，旗舰级的S级如此，豪华中大型轿车级的E级如此，而今天的主角全新一代C级也没有让人失望的理由，随着国产车型上市日期的逐渐临近，奔驰中国汽车市场似乎又要上演一出新的“真香定律”了。

与现款车型的市场策略一样，全新一代奔驰C级依旧提供立标版与大标版，进而通过不同风格的产品来最大限度的增加受众群体。细节来看，全新一代奔驰C级立标版车型内部采用的是大尺寸盾形格栅，内部辅以横向多条幅镀铬装饰，再配合两侧造型考究的矩阵式全LED大灯组，塑造出一副更加简约大气的视觉效果；而大标版车型则是采用梯形格栅内嵌单条幅装饰，内部配合满天星中网，再加上具有运动气息的前包围，能够带给人更强的年轻感与运动氛围。

来到车身侧面部分，和注重塑造力量感的奥迪A4L、宝马3系不同，奔驰品牌对精致、优雅的追求溢于言表，柔美简洁的流线造型加上几笔洒脱的腰线勾勒出一种类似于S级上的典雅奢华氛围，“小号S级”可谓名副其实。

尾部设计同样最大限度的承袭了S级的设计，尾灯组是非常熟悉的“收眼角”造型，灯组内部的LED主光源平直且通透，点亮效果非常耀眼。下部的保险杠造型也与前脸呼应，简洁中带有一些镀铬饰条等细节点缀，配合双边双出排气，整体给人感觉非常和谐。至于车身尺寸方面，全新一代奔驰C级的长宽高也非常可观，4882/1820/1461mm的车身三围与奥迪A4L、宝马3系基本一致，但它的轴距却达到了2954mm，基本上可以看齐更高一级的 A6L了，所以反馈到内部驾乘空间方面，全新一代奔驰C级自然会带来更出色的驾乘空间体验。

而经过实际体验来看，全新一代奔驰C级的前后排空间表现确实没有让人失望，而且舒适性表现极佳，置身车内体感上要比A4L、3系更舒服。美中不足的是，全新一代奔驰C级的后排地台突起依旧很高，当后排需要乘坐3人时，中间乘客的舒适性会打折扣。实用性部分，无论是储物格还是后备厢，全新一代奔驰C级都没有丢份，满足日常使用绰绰有余。

当然，除了驾乘体验奢阔舒适之外，奔驰全新一代C级在豪华感的营造上就又一次给宝马奥迪上了一课。而这种自信源自于全新一代C级那奢华精致的驾驶舱，通过到店的实拍图来看，全新一代奔驰C级的驾驶舱采用了全新的家族式设计理念，整体设计理念与全新S级相似，全液晶仪表盘搭配双三辐式多功能方向盘，以及奔驰标志性的出风口和怀挡设计，给人一种小S级的既视感。而在驾驶舱中间，全新一代奔驰C级还采用了纵向悬浮式设计的多媒体触控屏，并且屏幕角度向驾驶员一侧微微倾斜，配合奢华的用料，科技感与豪华感完全可以称得上同级最优。配置方面也走在了时代前列，第二代MBUX人机交互系统在最新的奔驰新车上已经证明了自己，全新一代C级也自然不会放过这个机会。

最后动力系统方面，全新一代奔驰C级将搭载由北京奔驰汽车有限公司所生产的1.5T直列四缸（型号为254915）、1.5T直列四缸+48V（型号为254915）、2.0T直列四缸（型号为254920）三种不同动力，其最大功率分别为168马力（125千瓦）、204马力（150千瓦）、204马力（150千瓦）。传动系统方面，新车配备9速手自一体变速箱，部分车型提供4MATIC四驱系统。而底盘悬挂部分则使用了前麦弗逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂的组合。

总结：更悠久的历史，更豪华的设计和用料，都是全新一代奔驰C级面对A4L、3系这两个老对手时最大的底气，更何况全新一代C级还有奔驰的品牌加成，所以即便它最终的售价会比对手们高不少，但我相信这不足以阻挡消费者对它的喜爱，全新一代奔驰C级无疑又要上演真香定律了。