上个月，我和家人决定来一场期待已久的自驾游，行程跨越多个城市，路况复杂且里程较长。为了这次旅程，我们特别试驾了两款热销SUV——长安第四代CS75PLUS和吉利星越L。作为家用车的典型代表，这两款车在动力、配置和空间上都有出色表现，但经过长途体验后，它们在一些细节上展现了不同的特点。

我们先谈驾驶表现。在高速路段，第四代CS75PLUS给我的第一印象就是动力输出非常顺畅。这得益于它搭载的500Bar智慧新蓝鲸1.5T发动机，最大功率141kW，与全系标配爱信8AT变速箱的配合堪称完美。无论是提速超车还是巡航行驶，油门响应迅速且线性，驾驶起来没有丝毫迟滞感。而且，这套动力总成不仅强劲，还特别省油。在全程约700公里的行程中，CS75PLUS每公里燃油成本仅4毛钱，一箱油续航达到1000公里，大大减少了加油频率，长途驾驶更加从容。

相比之下， 星越L的2.0T低功率发动机在起步阶段表现更为敏捷，动力储备丰富，但在长时间高速巡航时，7速双离合变速箱偶尔会出现轻微的顿挫感。油耗方面，星越L综合油耗为7.5L/100km，加之需要加注95号汽油，每公里燃油成本接近6毛钱，相较之下，长途使用的经济性明显不如第四代CS75PLUS。

家庭自驾游，空间与舒适性是不可忽略的因素。第四代CS75PLUS的舒适云座舱是这次旅途中的亮点。后排乘客一致认为空间宽敞，特别是2800mm的轴距和后备厢的725-1620L可变容积，满足了我们全家人的行李装载需求。此外，副驾零重力女王座椅提供了通风、加热和按摩功能，腿托多向调节后，乘坐体验堪比豪华车。全车座椅通风加热的配置更是贴心，无论天气炎热还是寒冷，乘客都能享受恰到好处的舒适度。

星越L的空间表现同样不错，2845mm的轴距带来了宽裕的后排腿部空间。然而，后备厢容积仅562L，对于我们这样需要装载大件行李的家庭来说显得稍显局促。此外，星越L的座椅虽有加热通风功能，但副驾驶座椅调节范围和舒适度仍不及CS75PLUS的零重力设计，长途体验稍逊一筹。

智能配置也是我们选择车辆的重要考量。第四代CS75PLUS搭载了同级唯一的37寸一体悬浮式三联屏，集成了讯飞星火AI大模型，支持多场景魔方自定义。语音交互系统在行驶中非常实用，仅需一句指令，就能实现导航、多媒体切换等操作，让驾驶过程更加安全便捷。

星越L的12.3+12.3寸双联屏尽管科技感十足，但在实际操作时，系统逻辑稍显复杂，使用体验上略逊一筹。

辅助驾驶方面，第四代CS75PLUS的L2级驾驶辅助系统让人印象深刻。无论是APA5.0代客泊车，还是540°行车影像辅助，都让停车和驾驶变得更加轻松，尤其是在陌生城市停车时提供了极大便利。星越L也配备了L2级辅助驾驶功能，但缺少像代客泊车这样的越级配置，在细节体验上稍显不足。

长途驾驶的最后一段路程，我们也就两款车的整体表现进行了讨论。第四代CS75PLUS凭借更低的用车成本、更丰富的智能配置和更高的舒适性赢得了全家人的一致好评。星越L虽然动力更强，但略高的油耗和有限的空间让它在这次对比中稍显逊色。

总体来说，第四代CS75PLUS无论在动力表现、经济性，还是舒适与智能配置上都更胜一筹，尤其适合作为家庭的第一辆SUV。如果你也在考虑换车，第四代CS75PLUS无疑是个值得推荐的选择。