提及晚高峰，第一个让人想到的词就是：繁忙。街道上车辆川流不息，行人络绎不绝，红绿灯频繁变换，路口情况错综复杂，这也为智能驾驶带来了很大的挑战。但是对于 仰望U8而言，晚高峰则是其展示高阶智驾的最好“考场”。前不久，有媒体在晚高峰时段，亲测仰望U8不依赖高精地图的城市领航功能，而且是采用从始发地到目的地一镜到底的记录方式，下面就让我们一起来看看，仰望U8表现如何？

此前曾有媒体说过，整个行驶过程看着越是“毫无波澜”，就越能证明一台车的智能驾驶表现好。仰望U8正是如此，这一点在一些日常行驶的小细节里就能看出来。比如，在面对绿灯时，车辆可以保持当前速度直接驶过路口，但是穿过路口时，仰望U8提前检测到了一个斜穿路口的电动车，并提前做出减速动作。

在面对红灯排队的时候，车辆采用提前缓慢滑行再停车的控制逻辑，不会让车内人员有任何点头的情况，也不会感到顿挫的不舒适感。值得注意的是，在排队等灯的时候，仰望U8会自动与前车保持半个车身的距离，这样可以在防止其它车辆加塞，保证安全的同时，也保障了通勤效率。

在路口转弯的时候，仰望U8的表现也非常丝滑，在无保护左转的场景中，由于左拐道路在路口是没有画线的，所以这非常考验车辆预先规划路线的能力，同时还要实时监测对向来车，行人、电瓶车闯入的情况，仰望U8在晚高峰的大十字路口左转，轻松通过。而在右转时，仰望U8正巧要在一个异形十字路口右转，红绿灯并不是在正前方，而是在两点钟方向，但若是车辆行驶至正对红绿灯的时候，右转道已经与直行道分隔开了，仰望U8不仅提前精准识别该路口，还在并线过程中选择性地避让了直行车辆与电动车，整个过程非常顺利。

临近目的地时，仰望U8要驶上城市环路，在这之前要经过一段小曲率弯道，在这个过程中，仰望U8车道居中的能力非常好，加上随动座椅，让驾驶者非常从容地通过了该路段，可以说前路尽在掌握的情绪价值给得非常足。除此之外，仰望U8还有一个细节值得点赞，在正常直行的时候，路中央的隔离带凸出了一段，占用了1/3的道路，如果继续直行就会发生碰撞，而仰望U8精准识别了该障碍物，并且做出避让动作，水平堪比老司机。

开启仰望U8的城市领航之后，全程真正意义上做到了0接管，体感非常棒，整个出行过程毫不费力，这恰恰体现了仰望U8智驾的强大。之后，伴随城市领航在更多城市开放，信息更多人将体验到仰望U8这种惬意的智驾体验。