丰田 GAZOO Racing（TGR）今天发布了新款 GR SUPRA 3.0T 车型和 GR SUPRA A90 Final Edition车型，前者预计 2025 年春季在日本、欧洲、澳大利亚等全球市场推出；后者计划限量发售 300 辆，仅面向日本及欧洲市场。

丰田SUPRA自1978年第一代以来，作为搭载6缸发动机的后轮驱动双门运动车型，拥有众多粉丝。上一代SUPRA自2002年停产到2019年一直存在空白，但被丰田复活为第五代车型。SUPRA自2019年上市以来，一直在不断更新至2020年和2022年又推出了改款车型。

首先，改款在GR SUPRA 3.0T 车型上，改善了电子控制阻尼器的特性，加强了前轮稳定器。另外，配合强化的稳定器，使用了强化铝支架，在前轮控制臂上采用了提高刚性的橡胶衬套，后轮框架上采用了强化橡胶支架，提高了悬架的感觉。还改善了后底座的结构，改善了电子控制动力转向，直接转向感和控制性能提高。此外，还改变了前后轮的凸轮特性，提高了转弯稳定性。

此外，前轮还采用了直径为374毫米的4活塞Brembo制动系统。为了加强空气力学性能，尾部采用了碳纤维材料，使用大型扩散器，优化了下倾平衡和性能。室内材料使用真皮与翻毛皮组合。

GR SUPRA A90 Final Edition 加强了输出。最大功率从原来的387马力提高到435马力，扭矩从51.0kgf·m提高到58.1kgf·m。

为了应对提高的性能，发动机风扇增加了挡板，散热器冷却风扇的性能得到了加强，还增加了辅助散热器。排气系统采用了钛合金材料。

悬架采用与GR SUPRA GT4赛车相同的阻尼调节式悬架。可以进行细致的悬架设置，前后轮的稳定器也得到了加强。车内安装防滚架。此外，还优化了电子动力转向的控制，加强了前、后轮的凸轮特性。

制动系统采用Brembo产品，具有提高摩擦系数的刹车片、直径395毫米的前轮盘和4活塞卡钳。使用不锈钢网状刹车软管，最大限度地减少因软管膨胀而造成的压力传递损失，并最大限度地提高刹车系统的性能。轮胎是米其林飞行员，比现有 SUPRA搭载的宽度宽10%左右，具有更高的抓地力。

还提高了空气力学性能。该项目被交给TGR欧洲的GR Soura GT4开发团队。发动机罩上装备了碳纤维管道。这种管道是分开的，当需要更多冷却性能时，可以去掉管道以增强性能。

座椅使用全碳纤维桶型座椅。座垫上广泛采用了翻毛皮。方向盘、门饰板、中心控制台护膝、中控台，仪表板 区域也适用翻毛皮。安全带也采用了红色，GR SUPRA A90 Final Edition 只推出手动变速器。价格尚未公开。