在纯电中型车市场中，宝马i3的认可度变得越来越高。

在现阶段的纯电中型车市场中，似乎自主品牌的表现越来越好，但其实一些豪华品牌品牌旗下的车型也在取得好成绩，宝马i3就是其中之一，6月份取得了6952台的成绩，并且在9月份上市了2025款车型来竞争市场，新车的售价区间为35.39-41.39万元，那么新车在哪些方面能够拿出上佳的表现呢?

2025款宝马i3的外观延续了家族式的设计风格，双肾式的进气格栅采用的是封闭式的处理，强调了“电动化”的属性，前大灯组设计的棱角分明，内部透镜勾勒的较为清晰，支持了LED远近光源，点亮之后的辨识度比较高。机舱盖上隆起的筋线呈现出一定的肌肉感，两侧的扩散器设计的较为立体，中间的进气口是多边形的样式，尺寸也不错，能够提升视觉重心。

新车的侧面车身造型舒展低趴，车窗周边的线条勾勒的较为细腻，后视镜的造型饱满，并且支持加热/电动调节等功能，突出的腰线设计的颇具力量感，和下裙位置的筋线相呼应，丰富了车身的层次感，多幅式轮毂采用的是低风阻的设计，此外，新车采用的是传统的门把手设计，保留了一丝燃油车的影子。

新车的尾部造型运动得体，后备厢盖上的线条勾勒的较为突出，营造出小鸭尾的既视感，尾灯组设计的棱角分明，灯罩进行了熏黑的处理，点亮之后和前大灯组相呼应，反光灯带的造型平直，周边装饰了切割样式的线条来强调立体感，后包围装饰了大面积的护板，提升了视觉重心。

宝马i3的内饰处理的得体大方，中控台的布局合理，大部分区域采用的是软质以及皮质材料包裹，细节处还装饰了镀铬饰条、木纹饰板以及亮黑色的饰条来提升质感，12.3英寸的液晶仪表盘和14.9英寸的中控屏组成的双联屏提升了科技感，仪表盘的UI界面设计大方，能够显示丰富的数据，中控屏内置的iDrive车机系统功能丰富，系统的响应速度也比较快。多功能方向盘的造型圆润，采用的是皮质材料包裹，抓握感不错，两侧还配备了整齐的物理按键。操控台区域的布局合理，电子换挡杆的造型小巧，周边配备了整齐的物理按键以及旋转按钮。

新车的长宽高分别为4872*1846*1481mm，轴距为2966mm，尺寸数据不错，空间表现达到了主流的水准。座椅的造型大方，采用的是仿皮材质包裹，坐垫的长度较长，对于腿部的支撑比较理想，乘坐的舒适度能够给好评，且支持加热、电动调节等功能。此外，哈曼卡顿音响、多色氛围灯、自动空调等都有配备，能够提升用车体验。

燃油车时代，如果一台车的百公里加速达到了7秒以内，那动力输出算得上是强劲，但是在新能源车时代，一台纯电中型车的百公里加速达到6秒级已经比较常见，部分车型还能达到4秒以内，动力强虽然好，但是要和刹车系统、悬架系统、转向系统等相匹配，这样的动力系统才“可控”。宝马i3提供的是后置单电机，电动机最大输出功率分别为210KW、250KW，峰值扭矩分别为410N.m、430N.m，百公里加速分别为6.2秒和5.6秒。CLTC纯电续航里程分别为562KM、592KM，且全系支持快充。

宝马i3的动力表现不错，而且底盘调校出色，轴长比达到了60.87%，比一些纯电平台的车型都要高，同时前后轮距都进行了升级，车辆重心比宝马3系低44mm，后桥采用的是高低和阻尼均可调的空气悬架系统。宝马i3的指向精准，有种“指哪打哪”的感觉，其实宝马i3并不是“油改电”，而且是基于“油电共用架构”打造，所以宝马i3的操控是比特斯拉Model 3等车型要好的。

宝马i3是一款“入门即高配”的产品，空气悬架、倒车影像、全速自适应巡航、道路交通标识识别、无钥匙启动、无钥匙进入、全液晶仪表盘、主副驾驶电动调节、多色氛围灯、自动空调等都有配备。所以在纯电中型车市场中，宝马i3确实是值得考虑的。