上任一年的一汽奥迪执行副总经理李凤刚，也许没想到，他正在面临着一汽奥迪有史以来最大的渠道难题，以及来自用户对服务的担忧。

12月4日，曾经的北京第一奥迪门店华阳奥通发布了一则公告，表示将不再进行一汽奥迪的经销业务。

这也是继天津永濠奥迪4S店关门后，又一家奥迪明星门店“出状况”。与永濠奥迪因为经营不善“跑路”不同的是，华阳奥通似乎更像是“叛逃”，毕竟这家店以后将改卖问界品牌。

虽然公告声称会保留给用户的保养维修权益，但是否像之前一样尽心尽力，就不得而知了。毕竟此前华阳奥通已经把一栋展楼改成了理想门店，这下又要卖问界，究竟还有多少精力维护以前的用户，还真不好说。

考虑到华阳奥通在奥迪渠道中的“江湖地位”，这次变革可以说是一个时代终结了。

（1）可惜了，曾经的标杆店！

华阳奥通成立于2012年，算是北京最老牌的奥迪门店之一。这家店拥有10万平方米的“奥迪综合园区”，不仅是奥迪A级授权经销商，有展厅和维修工厂，甚至有专门的一汽奥迪培训中心。

巅峰时期的华阳奥通有多强呢？

这么说吧，2015年华阳奥通的新车单月销量就突破了300辆，2017年这家店的累计销量更是达到了1万辆。这是个什么概念？一家4S店每天能卖出10台车，还是奥迪这样的豪华品牌，这绝对是经销商时代的“印钞机”。

华阳奥通甚至曾多次获得奥迪服务双杯全国竞赛第一名，这可是奥迪官方的售后服务比赛，全国那么多的门店，能够脱颖而出，足以说明这家店实力确实强悍。

正因此，它才能成为奥迪在北京的培训中心。

鼎盛时期，华阳奥通的服务还是非常夸张的。这么说吧，最早这家店甚至是有洗浴服务的，还专门请了德国人给消费者做自助餐，让大家可以享受“原汁原味”的德式服务。只不过这些，都已经是过去了。

随着销量的不断下跌，华阳奥通这种曾经的标杆店，也感受到了寒意。几个月前，华阳奥通已经将一桩临街展楼改为理想汽车门店，如今又全面导向问界。

（2）一汽奥迪的恶性循环，上层视而不见？

华阳奥通并不属于传统意义“经营不善”的门店，2022年，这家店的累计销量突破了20000辆，这意味着每年依然有2000台左右的销量。甚至2023年，华阳奥通还被评为中国汽车流通行业4S店汽车营业收入百强企业之一。

也就是说，在整个一汽奥迪“大环境”不好的情况下，其实华阳奥通的日子还过得去。它选择离开，其实也是无奈之举。

面对销量的下滑，华阳奥通最初的计划是经营奥迪与问界双品牌，但这个提议被奥迪否掉了，理由大概是不可能允许经销商这样“脚踏两条船”。最终，这家维修技师均具有奥迪认证的门店，最终脱掉了奥迪这层身份。

而最终离开的理由，其实也很有意思，居然是奥迪的终端价格波动太大。这一点恐怕出乎很多人的意料，因为大家习惯了说新能源车降价快，新能源车容易“背刺”。

殊不知燃油车降起来同样狠， 奥迪A6L和Q5L，动不动就是7折往下。这样的大优惠，很多时候其实是门店承担了。而从单车价格来看，奥迪也已经被问界和理想超过。

在很长的一段时间内，奥迪的经销渠道建设也是一团糟。在2013年的业绩发布会上，奥迪首次提到了要建设百万辆的体系能力，经销商网络的布局要达到700家。为了做到这一点，奥迪开始了疯狂“压库”。

从2014年起，奥迪经销商就开始依靠厂家补贴来减少损失。4S店赚钱不靠卖车，甚至亏本卖，为的就是拿厂家的“返点”。

这种不健康的模式一直延续了很多年，直到奥迪彻底衰败。

回想起来，究竟谁从这些闹剧中受益了？奥迪显然没有，品牌价值都快没了，以至于如今风雨飘摇。经销商们常年诚惶诚恐，生怕完不成任务，甚至最后明星门店都不卖了。消费者也没买到多便宜的车，先不说被各种套路，如今连售后恐怕都得不到保证了。

而这一切，一汽奥迪上层似乎视而不见。甚至像华阳奥通这样的明星店改换门庭，也没能得到官方额外的重视。也许一汽奥迪心里想的是，三条腿的蛤蟆不好找，卖车的店那不是招手即来？

（3）弱小不是生存的障碍，傲慢才是

面对市场的风云突变，今年的奥迪似乎积极了许多。今年7月份，奥迪发布了全新的命名规则，亮相了全新一代A5车型，也就是曾经的A4，被“爆改”成A5了。

这是奥迪今年最大的“动作”，给消费者免费“升级”了一个数字。此外，由于A6在国内有着特殊的地位，奥迪中国与德国总部磋商了多轮，最终决定这个经典系列保留了A6的命名。

惊不惊讶？意不意外？当对手们在卷技术，卷配置的时候，奥迪的制胜法宝居然是改名或者不改名，还为这点事大费周章。

奥迪彻底放弃了Quattro全时四驱，搭载了一台后轴P3电机，理由是可以实现更强的动力和更低的能耗，奥迪抓着这一点疯狂宣传。殊不知这点变化在早已新能源化的中国市场，实在是杯水车薪。

这就是典型的奥迪式傲慢，永远在自己的节奏上，哪管外面洪水滔天。这个最早进入国内的豪华品牌，似乎依然在水土不服。

（4）功夫拍案

奥迪进入国内的前三十年，都是顺风顺水。早早成为“官车”，奠定了自己的商务定位。早早引入加长的设计和丰富的科技配置，拿下了“灯厂”的美名。

可惜已经很久没有听到奥迪的好消息了，似乎不是在与经销商吵架，就是在与消费者互相膈应。也许这就是“命”吧，成功来得太过容易，往往就不会被珍惜。只是大批门店的逃离，最终受伤的恐怕还是普通消费者。