今天重磅的消息，路特斯发布了一条微博，“莲花，归来”。这也意味着“莲花”中文商标正式回到莲花集团手中，并同时拥有音译“路特斯”和意译“莲花”两个中文商标。终于莲花在全球的商标得到了统一。

现在很多年轻人的朋友都会听到一个叫路特斯的汽车品牌，并且有着燃油的 EMIRA跑车以及纯电的EMEYA轿跑这样的奇怪产品矩阵，旗下的众多车型都极富个性。但很多人可能并不知道，它其实就是莲花，翻译成中文，也就是莲花汽车。

其实在老车迷眼里，提到路特斯，只会想到EMEYA和ELETRE这样的高性能纯电车型。但如果提到莲花，那一定会涌现出各种莲花经典车型以及莲花参与过的经典赛事。在轻量化跑车领域，莲花要称第二，恐怕没人敢称第一。它的纯粹没有妖艳媚俗，一切向速度致敬。那么今天我们就来盘点一下，莲花旗下的最重要的经典车型。

如果你看过TopGear那么有一款车肯定不会陌生，它就是卡特汉姆Seven。龟速船长驾驶它，从0-100公里/小时只用了2.8秒，这玩意没有风挡，没有顶棚，极窄的车身，迎风而行。

然而它的前身就是1957年推出的莲花Seven，以极简设计和轻量化著称。其实当年莲花造这台车，可没想着让它上路，最初是为了赛车而设计的。但在历史进程里，这样简陋的设计，已经跟不上时代，于是莲花卖给了卡特汉姆，它们直接照搬了这款极具个性的小车，并一直出售到现在。

另外一款对于莲花来说非常重要的一款车型，就是莲花Elan。它从1962年首次推出，并且首次采用了玻璃纤维外壳的车身，并且搭配了骨架式的车身，来实现它极致的轻量化，以及赛车的设定，这也使得这辆车只有680公斤，并且还是四轮独立悬架，和盘式刹车。

也正是因为极致的轻量化，并且在整车成本上的控制，使得这款车为莲花车队未来10年提供了足够的资金。意外的是这款车还有第二代车型，于1989年上市，并采用五十铃的动力系统。

第三款车型则是莲花Europa，这是一款莲花中置发动机量产跑车，于1966年诞生。它有着非常独特的外形，因为整个尾部都是发动机，所以尾部看起来像一个皮卡一样。但里面却蕴藏着一台1.6L的四缸发动机。这款车也因其独特的动力布局，还有操控性，为莲花带来了广泛的关注和好评。

而这款车同样也有着第二代车型，于2006年推出一直到2010年停产。

第四款车型则是我个人非常喜爱的莲花Esprit。莲花Esprit同样也是一款中置发动机量产超级跑车。它可以算得上是莲花汽车历史中最为出名的跑车之一。在整个8090年代，对于跑车市场起到了引领的作用。它与1976年诞生，整车设计出自意大利著名汽车设计师乔治亚罗，在汽车设计领域，也是引领了楔形车的浪潮。后期大量跑车收到了莲花Esprit的影响。

而让莲花Esprit火爆的原因，除了独特的造型以外，其在电影中出色的表现，更是让它名声大噪，特别是007的海底城里，它成了一辆可以水陆两栖的邦德座驾。它的出现，不仅仅只是一个广告植入，它是通过其独特的设计和功能与电影融为一体，成为了电影史上的一个经典符号，让它成为了每个人心里的梦想之车。

你以为这就完了？莲花Esprit还曾在《007:最高机密》中亮相。而再次让莲花Esprit名声大噪的，则是在1990年好莱坞拍摄的经典电影《风月俏佳人》里男主角的座驾。这里面的小故事也特别有意思，导演首选的车型其实是法拉利保时捷，但因为电影里的女主角茱莉亚罗伯茨饰演了一位风尘女子，这些高高在上的品牌拒绝和风尘女子同时出境。

于是第四代莲花Esprit顶了上去，不仅完美契合了男主钻石王老五的身份，同时这部爱情喜剧片创造了4亿6000万美元的票房成绩，让莲花Esprit赢麻了。后来它又出现在了各种经典好莱坞大片中，例如《本能》，总之它是那个时代的梦幻座驾之一。

其实早在十几年前，我在逛一家北京进口车店里的时候见过这款车，那是我第一次见到真正的跑车，柠檬黄的车漆，翻灯的造型，V8的动力，还有大尾翼，在那个年代真的帅翻天。如果我没记错的话，当年的售价在50多万，而那会4环大房价还不到8000一平。自此以后再也没有见过这款跑车，仅仅在咸鱼上有幸瞥见过，但翻了好几倍的离谱的售价，让人可望而不可即。

而莲花的第五款车型，就是莲花Elise，在此之前赢麻了的莲花在通用旗下，通用利用莲花，打造出了经典的科尔维特，让美式超级跑车有了抗衡欧洲超跑的操控性能。莲花Elise则是在通用卖给欧洲的一个汽车收藏家后的诞生的车型，这也是我们在路上能见到的最经典的莲花车型。

它叠加了各种创造经典的元素。首先是车型的名字Elise。最早的这款车型，并非叫Elise，还记得买下莲花的这位汽车收藏家把，他把最爱的孙女的名字，赋予在了这辆车上。这个名字极具亲和力，让人们提到这辆车就像看到了一个爱玩的小女孩，最终成功的把这辆车推向了全世界。”

而Elise这款车，延续了莲花早起的极致轻量化的设计，由于车辆自重仅为725公斤，使得这款车能够在5.5秒内完成0-100公里/小时加速，这在1995年堪称惊人。

因为它运用了粘合挤压铝合金技术，使得它的铝合金底盘为降低车重起到了重要作用。最棒的是，在整车亮相之前，莲花最先公布了Elise车身结构，它们让大众看到了，这辆车上的顶级轻量化技术，并让大家认识到，这才是真正的汽车。

当然，它的确和它的名字一样，它的加速，它的性能，操控性，那种无拘无束的运动感让人瞠目结舌。每一个驾驶过它的人都被它的乐趣折服。Elise重新定义了驾驶体验的核心要素，对于双座敞篷跑车、中置发动机后轮驱动布局的车型来说，它在驾驶乐趣、操控性和人与车的互动性上的表现可能成为其他类似车型的参考标准。

而这款车的外形也相当经典，它来着Julian Thomson曾担任捷豹全球设计总监。这位老哥相当厉害，它曾经设计过萨博9-5这样经典的设计，还参与过奥迪概念车，也就是A3的前期概念车，路虎等车型，并且打造了现在捷豹家族式的设计。

而Elise的设计之经典，一直到现在都有大量车型，基于它所打造。包括了特斯拉第一款车型Roadster，德国的Melkus RS 2000等等。而第一代Elise从1996年上市到2000年，一共生产了超过10000辆。这辆车也成为了，莲花历史上销量最好的车型，于是又推出了第二代，和第三代，一直生产到了2021年。

那么第六款车型，就是莲花 Evora。如果你玩过巅峰极速这款手机游戏，那么肯定对于这款车型并不陌生。在这辆车之前很多人，都以为莲花只有Elise这一款车。而莲花 Evora则采用了全新的平台。并且在极度纯粹的加速乐趣里，增加了更加时尚更加精致的元素。它于2008年亮相，也是支撑莲花高端跑车市场的最重要的车型之一。

那么第七款车型，莲花Emira。它是莲花燃油车的绝唱，它也代表着，在这个新能源时代下，它是你能驾驶到的为数不多最有乐趣的燃油车之一了，而且它还有手动挡可以选择。它于2021年广州车展上上市。它的外形则来自于售价高达2688万元的纯电超跑EVIJA。

那么第八款车型，则是咱们刚刚提到的纯电超跑EVIJA，提到它的人，自然离不开它的售价，就是2688万，限量10辆，它的动力超过2000马力，目前确实是标杆一样的存在。

在纽博格林赛道上EvijaX跑出了6分24秒的惊人圈速，比奔驰AMG One快了11秒，排在圈速榜第三名，也是能合法上路的最快车型，没有之一。

EVIJA更像是莲花电动化的立威之作，它在告诉那些质疑莲花的人，我莲花，在即便在新能源时代，也有着最顶尖的赛车，在这个领域想要和我硬碰硬？你得掂量掂量。

第九款车型，就是我们非常熟悉的莲花Eletre，或者路特斯Eletre这个名字更熟悉。它离经叛道的采用了SUV的造型，在超跑品牌沦陷于SUV的泥潭里无法自拔的时候，莲花是最为保守，却又最不保守的那一个。

首先这款车型是一款纯电车型，是路特斯在电动化转型道路上的一款关键车型。而且也是我觉得目前最值得购买的莲花车型之一。它不论是各个方面，在我心中都是纯电车型的天花板。作为纯电SUV，它有着不输燃油超跑的性能，R+版本能做到不到3秒的零百加速。搭载 6D 智能底盘系统，并且有着后轮主动转向功能。800V的平台架构，最高支持420kw 超充，纯电续航650公里。

它的内饰用料，也可以算的上莲花历来最好的了， NAPPA 皮包裹带座椅加热通风按摩，23个扬声器的 KEF 音响系统。

在现在流行的智驾上，硬件也是顶级的34个扬声器，两颗 NVIDIA Orin-X 芯片，算力达 508TOPS。即便这款车是在2022年发布，已经发布2年后，这样的配置放在今天依然非常顶。而这款车在海外售价高达229900美元。

莲花的车型以轻量化、操控性和驾驶乐趣为核心，从经典的Seven到现代的Emira和Evija，每一款车都体现了品牌对极致驾驶体验的追求。Lotus也从路特斯用回了莲花这个原本的名字，正在开启全新的篇章。