豪华中大型SUV市场是一个关注很高的细分市场，宝马X5、 保时捷卡宴、奔驰G级等车型，都来自这个细分市场；同时，因为一些车型选择以价换量，有越来越多的豪华中大型SUV市场走进普通家庭。

在2024年12月，华晨宝马X5又一次成为月度销量冠军，其月终端销量为9857辆，距离月销量过万辆仅一步之遥，2024年总销量87829辆，同样是细分市场的销量领跑者。国产之后价格下探和轴距加长空间变大，是消费者喜欢它的地方。宝马X6的12月终端销量为247辆，全年销量3306辆，市场存在感不高。宝马iX的12月终端销量为203辆，全年销量1983辆，因为终端优惠幅度较大，iX是一辆很有性价比的纯电动SUV。宝马的高端运动车型X5 M、X6 M的2024年总销量分别为230辆、66辆，整体走势一般。很显然，在豪华中大型SUV市场，宝马的低端车型会更受欢迎。

奔驰GLE的12月终端销量为4360辆，全年总销量45870辆；看着华晨宝马X5的优异市场表现，奔驰GLE也准备国产并进行轴距加长。奔驰G级的12月终端销量为411辆，全年总销量5057辆，G级AMG的12月销量为217辆，全年总销量2035辆；虽然销量表现并不算差，但其终端售价却出现大幅下滑，不再是成交价格高于官方指导价格。GLE AMG的2024年总销量为2287辆，相比同价位的保时捷卡宴有差距。纯电动车型方面，奔驰EQE SUV的2024年总销量为6680辆，因为终端优惠较大，其成交价格低于不少同级别国产新势力车型。

保时捷卡宴的12月终端销量2977辆，去年销量21056辆，相比巅峰时期要逊色不少；同时，因为车源较多，卡宴的终端售价也不再坚挺，部分车型甚至优惠幅度不小。与其定位接近的玛莎拉蒂Levante，虽然价格门槛低至100万元以内，但2024年的总销量仅为335辆。奥迪Q7的12月销量为1317辆，全年销量14632辆，单纯就价格、性价比而言，Q7是非常值得入手的车型。

大众集团的超豪华车型方面，宾利添越的12月终端销量为128辆，全年总销量1170辆，选择它的消费者并不多。兰博基尼Urus的12月销量为39辆，全年总销量408辆；它的主要竞争对手阿斯顿·马丁DBX的全年销量为161辆；两款车的存在感都不是很高。

路虎揽胜12月终端销量2260辆，全年销量21054辆，市场走势非常温度；卫士的12月终端销量1714辆，全年总销量18260辆，再加上年销量3869辆的揽胜运动和2857辆发发现，路虎在豪华中大型SUV市场收获颇丰。

沃尔沃XC90的12月终端销量1780辆，全年总销量16389辆，随着奥迪Q7的终端售价走低，其也面临更大市场压力。凯迪拉克XT6的12月终端销量759辆，全年总销量6449辆，迫于销量压力，XT6选择官方促销，是一款性价比很高的车型。上汽奥迪Q6的12月终端销量为480辆，全年总销量5167辆，市场表现一直没有太大起色。林肯飞行家的12月终端销量为335辆，全年总销量3824辆，因为仅提供3.0T车型导致价格门槛较高，飞行家未能在销量方面更进一步。

雷克萨斯GX的12月终端销量为343辆，全年总销量2520辆，虽然被很多网友质疑，但一些具有购买力且注重通过性的消费者，还是更偏爱它。在平行进口车型，还有3.5T汽油版车型可选。东风英菲尼迪QX60的12月终端销量为199辆，全年总销量2287辆，虽然也开启官方大幅优惠模式，但销量没有明显起色。捷尼赛思GV80的12月终端销量为5辆，全年总销量82辆，未能打动太多消费者。