零跑C11很多人都见过，那么这款车用起来到底怎么样呢？

作为一款中型SUV，目前售价区间为14.88-20.98万元，它一直以动力、续航、空间、舒适度等特点受到了很多车友的追捧。截止到2025年2月，其最新月销量为5325辆，在同级新能源汽车中排名第五。单从销量排名上看，它就是热门车型。

当然，想要真正了解一款车，仅仅参数对比或者简单的试驾是远远不够的，真实的用车体验也很关键。那么下面，我们以2024款 增程 300尊享版为例，看看车主是怎么评价它的吧？

用车体验

购车理由：买车之前其实很纠结，因为家里有油车，就是看上了电车的好开省钱，智能化高才心动的。但毕竟是新鲜事物，续航和品质一直都很担心。而选零跑C11也是看中了它的全面，除了品牌之外，其他方面感觉没啥短板。而且它各个车型销量还都不错，实体店也不少。最后选了零跑C11 2024款 增程 300尊享版，从2024年10月到现在跑了5000多公里，也没发现什么品质问题。

颜值：作为一款家用车来说，颜值并不是刚需，只要不难看就行。毕竟除了上下班，就是接送家人，外观太惊艳了也不太好。而C11就是那种比较耐看的，放在车堆里有气质，也没人说它丑。而且还有全景天窗、无框车门、隔音玻璃、隐私玻璃等高端配置，不到15万有这些以前简直不敢想。

内部：国产品牌的内饰本身就很好，不论是做工、用料、智能化都要比同价位的合资品牌强太多了。就说C11，要是不看车标，仅看内饰，至少有20万以上的感觉。还有三块大屏，坐在车内还是很有感觉的，总想去摆弄几下，那丝滑程度比我手机还流畅。而且，还有氛围灯，音响效果也不错，感觉在车内K歌效果真不比KTV差。

空间：我家用着合适，虽然都喜欢更大的，但是太大停车真不方便。我身高一米七，平时都是把座椅调到最低，只有媳妇开车会往上调。正常坐姿，前排头部有一拳空间，后排头部不到一拳也够用，后排腿部空间有两拳以上，中间位置也能坐大人。后备厢比较规则，平时也都是放点水、工具、衣服之类的，大部分时间都是空的。

操控：官方零百加速时间是8.3秒，也没测过。反正就感觉比油车快太多了，买回来之后才发现，简直就不是一个时代的产物。要是有人买了电车，再去开油车，只能有一种可能，那就是工作需要。尤其是超车的时候，十来万的油车磨磨唧唧慢慢提速，很多时候都超不了。但C11基本没这个顾虑，感觉瞬间就能提速到60km/h，市内超车太轻松了。尤其是红绿灯，要是第一个车，直接能甩后面的车几百米，之前开十来万的油车根本都不敢想。

续航：这款车纯电续航是300km，大概是43度电。开始比较在意，各种测电量，测续航，后来感觉也就那样了。气温10度以上，基本都能跑250km左右。气温0度左右，也就不到200km。也没跑完过，剩百分之20的电量，发动机就介入了。买车到现在，加的200块钱油还没用完。平时都是晚上在家充电，第二天早上拔枪，晚上10点之后电费应该是4毛多，按照每月800公里算，满打满算一个月电费也就50块钱左右，简直跟不花钱一样。要是以前1.5L的油车，一个月至少要400块钱。按我的用法算下来，一年比开油车省了4000多块钱。

舒适度：座椅够宽，软硬合适，前排有加热通风，后排有加热，已经够用了。隔音效果的话，平时也不用发动机，城市道路也没什么不能接受的噪音，跑快了有点风噪。空调、车窗都可以用语音控制，挺省事的。悬架是没得说，不少豪华合资车大概也是这套组合，转弯也不甩尾，高速也不飘，减速带几乎没啥大动静。

智能：车机用的高通骁龙8295P，硬件也算一流水平了，反正听歌刷剧或者导航也没感觉卡顿过。辅助驾驶功能也很丰富，跑偏了会提醒，遇到危险也会主动刹车，不想自己开的话可以开启自动跟车，真的省事多了。泊车功能也有，没怎么用过。全景影像和哨兵模式倒是经常用，全景影像大家都懂，哨兵模式可以时不时的检查车辆周边环境，再也不用担心被路人剐蹭了。

综合分析

可以看出，零跑C11已经很全面了，该车在颜值、内饰、智能、操控、能耗等方面都有不错的表现。作为家用车，大家想要的就是实用性和性价比，而零跑C11就不缺这些。