随着新能源时代的蓬勃发展，众多传统汽车制造商纷纷推出了自家的新能源车型。在10多万元这一竞争尤为激烈的市场区间内，不少国产品牌凭借卓越的配置与宽敞的空间赢得了广大消费者的青睐。在这片繁荣景象中，涌现出了一些产品力出色且口碑良好的车型，东风风行星海S7与长安启源A07便是其中的佼佼者。这两款车型共享着诸如无框车门、掀背尾门以及轿跑风格的相似特征，让人不禁好奇，在相近的价格区间内，哪款车更加值得消费者选择？让我们以售价为14.99万元的星海S7 2024款 650至尊版与定价为14.59万元的长安启源A07 2025款 纯电 真香版 525尊贵型（下文简称星海S7与启源A07）为例，通过对比分析来一探究竟。

外观对比

相信看到星海S7这款车型的朋友都会眼前一亮，轿跑身形的设计非常动感，双拼色的车身也带来了不错的时尚感。从前脸来看，整个前脸采用了“天空之镜”设计，灵感来源于茶卡盐湖。上窄下宽的设计带来了不错的力量感。进气格栅也采用了当下流行的封闭式设计，内部为内凹式处理，能够起到降低风阻的作用。大灯组为“千尺流银”造型，上方以上的日间行车灯搭配底部四条竖置日间行车灯，点亮之后有着不错的视觉效果。

星海S7的侧面轮廓修长且动感。特别是3.65米一体化无拐点Y0曲线带来的优雅轿跑姿态，体现出不错的运动氛围。中间腰线造型圆润，搭配上隐藏式门把手以及19英寸的低风阻轮毂，带来了0.191Cd的风阻系数。要知道风阻系数每降低0.01Cd，行车功率则降低0.5kW，理论状态下续航提升5-8公里公里，降低的风阻系数对于续航有所帮助，这也是很多纯电车型都比较看重风阻系数的原因。

这款星海S7的尾部造型简洁且动感，在两侧饱满腰线的衬托下，体现出一种GT跑车的风格，带来了不错的力量感。尾灯造型简洁，内部灯组元件精致，灯罩边缘还采用熏黑设计，使得尾灯点亮之后具有不错的立体效果。底部保险杠采用了亮黑色装饰条装饰，两侧还设计了三角反光灯带，在夜晚行车时可以给后车带来不错的警示效果。

下面来看启源A07，这款车的整体外观设计也是比较动感的。从前脸来看，前机舱两侧隆起的筋线带来了不错的力量感。大灯组采用了当下流行的贯穿式设计，上方的日间行车灯中间连接了一条LED灯带，整体点亮之后具有拉宽前脸视觉宽度的效果。底部三段式进气口的配备，也带来了不错的运动气息。

来到这款启源A07的车身侧面，可以发现这款车也采用了溜背的造型设计，尾部还设计了隆起明显的“小鸭尾”造型，带来了不错的运动感。前短悬和后长悬的设计，使得启源A07侧面的视觉重心后移，有一种蓄势待发的“俯冲感”。车门外侧设计了内凹造型，增加了立体效果。隐藏式的门把手、流畅的车身线条，也使得这款车的风阻系数为0.22Cd，尽管没有星海S7低，但这个数据也算不错。

来到车尾，可以发现这款启源A07的车尾也采用了上窄下宽的设计，带来了不错的力量感。贯穿式尾灯的设计没有缺席，灯罩为熏黑设计，使得尾灯点亮以后具有不错的视觉效果和辨识度。底部保险杠采用了黑色材质装饰，并设计了扩散器造型，增加了车尾的运动感。

内饰对比

来到这款星海S7的车内，可以发现整个内饰设计具有不错的档次感，科技氛围也不错。具体来看，中控区域和车门板两侧多采用了软性材质与木纹饰板装饰，还配备了64色车内氛围灯，点亮之后具有不错的豪华氛围感。方向盘为平底式设计，有着不错的手感和握感，而且我们体验的这款车还配备了方向盘加热功能，在冬天驾车时也不用摸着冷冰冰的方向盘了。中控岛台区域配备了50W手机无线充电面板，可以提升手机充电时的便利性。8.8英寸全液晶仪表和15.6英寸中控屏幕的配备，带来了不错的科技感。智能互联方面，配备了常用的导航、手机互联映射、OTA升级、面部识别、语音识别控制等，语音识别控制还支持可见即可说、语音免唤醒功能等，并且可以识别23种方言，反应速度与识别率都不错。

来到这款启源A07的车内，可以发现整个内饰设计也具有不错的豪华氛围感，而且科技氛围也不错。车内同样多采用了较多的软性材质覆盖，搭配上木纹饰板以及金属装饰条，档次感是有的，不过没有配备车内氛围灯。中控岛台采用了个性的双层设计，也配备了比较方便的手机无线充电面板。方向盘同样为双辐式平底设计，但没有配备方向盘加热。科技配置方面，这款车没有配备全液晶仪表，但是搭配了抬头显示系统（HUD），搭配15.4英寸中控屏幕，也具有不错的科技氛围。智能互联方面，支持导航、手机互联映射、OTA升级、语音识别控制等，没有配备面部识别和语音免唤醒功能。

空间对比

说到空间之前，先说下两款车的车身尺寸。这款星海S7的车身长宽高分别为4935/1915/1495mm，轴距为2915mm；这款启源A07的车身长宽高分别为4905/1910/1480mm，轴距为2900mm，星海S7的整体车身尺寸略占优势，但两车相差不大。内部空间方面，我们以小编实测为例（小编身高175厘米，体重75公斤），主驾驶位调整至合适的驾驶坐姿。坐在星海S7车内时，主驾驶位的头部空间有一拳一拳半；来到对应的后排时头部空间有一拳一指，腿部空间接近三拳，这个空间表现在同级别车型中表现算不错的。接着来到启源A07的车内，坐在主驾驶位时头部空间有一拳半；来到对应的后排时头部空间有一拳，腿部空间有两拳三指左右，这个空间表现其实也不错。

行李舱空间方面，两款车型的表现其实都不错。不过这款星海S7的常规容积和放倒后排座椅之后的容积都会更大一些，分别达到了541L和1303L，这个空间表现甚至要比很多SUV车型大一些。而且，星海S7的后尾门开口宽度达到了1047mm，高度最高可达1826mm，装载行李物品时会更加便利一些。这款启源A07的行李舱常规容积为475L，放倒后排座椅之后也可以得到1125L的容积，日常装载行李物品时也都是够用的。

动态与续航对比

动力方面，这款星海S7配备了后置单电机，最大功率为200kW（272Ps），最大扭矩为320N·m，官方百公里加速时间仅为5.9秒，这个动力水平甚至要和很多搭载3.0T 发动机的燃油车相当。从我们试驾体验来看，无论是城市路段还是高速路段，踩下加速踏板都可以带来明显的“推背感”，所以超车时还是比较轻松的。底盘悬挂方面，配备了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，而且还搭配了同级别车型少有的FSD悬架，支持软硬可调。得益于FSD悬架的配备，这款星海S7在弯道时的稳定性提升42%，振动隔振率提高15%。当行驶过减速带或者桥梁接缝处时，底盘的滤震表现不错，高速变道/转弯时也有着不错的侧向支撑性。

这款启源A07同样搭载了后置单电机，最大功率为190kW（258Ps），最大扭矩为320N·m，官方百公里加速时间为6.9秒，这个动力水平应对日常驾驶代步也是足够用的。踩下加速踏板时，可以带来平顺且强劲的提速感，整体驾驶起来比较轻快。底盘同样采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，不过没有配备软硬可调的FSD悬架，但是实际驾驶起来底盘也有着不错的质感。

续航方面，这款星海S7 2024款 650至尊版搭配了70.26kWh的电池组，CLTC纯电续航里程为650公里，百公里耗电量为12.4kWh。这个续航表现应对日常通勤代步，或者节假日回老家都是比较够用的。这款长安启源A07 2025款 纯电 真香版 525尊贵型搭配了56.1kWh的电池组，CLTC纯电续航里程为525公里，百公里耗电量为12.5kWh。这款启源A07的续航其实也不错，但是应对长途出行时需要留意下。另外整车保修年限方面，星海S7为8年或16万公里，而启源A07为3年或12万公里。

写在最后

在对比星海S7 2024款 650 至尊版与长安启源A07 2025款 纯电真香版 525 尊贵型的过程中，我们发现两者均展现出了不俗的综合性能。然而，长安启源A07在外观设计、内饰品质、底盘调整及整体性价比方面展现出了更为显著的优势。其时尚且动感的外形设计，无疑在视觉吸引力上更胜一筹；内饰选材与工艺均体现出高水准的精致感，营造出一个既舒适又豪华的驾乘环境；底盘经过精心调校，无论是转弯时的稳定性还是面对颠簸路况的平顺性，都表现得相当出色；加之其在同价位车型中难以匹敌的性价比，使得长安启源A07成为了一个极具吸引力的选项。因此，从个人角度来看，在这两款价格相近的车型中，长安启源A07似乎是一个更为明智的选择。当然，星海S7同样是一款值得认可的车型。那么，如果是你，面对这两款各有千秋的车型，你会如何抉择呢？欢迎分享你的看法。