近段时间新款博瑞受到不少媒体的关注，动力配置、外观细节、试驾报告等消息被频频曝光，这样的势头也向人们昭示了中国品牌B级车虽然不及合资品牌那样高歌勇进，但依然是一个不可忽视的群体。吉利博瑞虽然一直保持着小几千辆的差距，与合资品牌相比至今难以望其项背，但依然没有放弃B级车这一市场，还在不断地对博瑞进行改进升级。这样孜孜不倦追求高品质的造车态度，在中国品牌中实在难能可贵。

其实，对比和B级车相似价格的中级SUV的历史销量，我们不难发现，虽然近几年SUV销量风起云涌，但是在中端消费市场中B级轿车的地位依然是不可动摇的。由此看来，吉利如此执着的将大量心血倾注于B级车的研发和技术更新并不是无脑死磕，而是厚积薄发，只待有一天能够用实力证明中国品牌的B级车也能媲美合资。这样的想法当然是美好的，那么新款博瑞到底实力如何？在实现高销量的过程中又会有哪些绊脚石呢？

硬实力提升，产品亮点增多

对于一款B级车来说，要凭借单一的亮点来达到走量的目的是非常困难的，毕竟B级车的价格不算便宜，消费者的眼光当然就更加苛刻。这次改款的博瑞终于悟懂了这个道理，在多个方面都进行了改动和升级，让其更能够迎合不同消费者的眼光。

与老款相比较新款博瑞最大的特点就是动力系统得到了较大的提升。新款博瑞的发动机动力从之前的163匹马力提高到了184匹马力，最大扭矩也从250牛·米提升到了300牛·米，其百公里加速度也比之前快了1.5秒左右。另外，新款博瑞在发动机喷射技术和气门技术方面都有所改进。这样一来，新款博瑞的1.8T发动机在动力和避震方面都得到了优化，与合资品牌的差距将进一步缩小。

新款博瑞在外观和配置上都有一些明显的变化，并且这些变化都是建立在实用有效的基础上，并不是拿来欺骗眼睛的。新款博瑞对进气格栅前大嘴上部进行新细微调节，保险杆和前雾灯的设计也有所变化，轮毂也采用了多幅式的造型。总的来说，经过一些细节改动过后的新款博瑞外观看起来更加时尚运动，更加配得上“最美国产车”的称号。在配置方面，博瑞将现款8英寸的中控大屏升级成了10.2英寸，并且将车载语音系统升级成了吉利3.0语音智能交互系统，这套语音系统和车市进言之前介绍过的“你好，博越”是一样的，能侃、能算、还能背诗……具体就不用再多啰嗦了。

新款博瑞在继承了现有款良好的NVH、高颜值、配置丰富的基础上，又将动力系统和车内各项非常实用的功能配置所提升，增加了不少的产品亮点。看得出来，吉利在新款博瑞身上是有那么一份心的。

绊脚石不少，但依然有希望

其实在现款博瑞上市之后，就有不少力挺的声音，特别是在一年前搞了24小时拆卸直播过后，更是让人看到了博瑞优秀的产品质量。然而，在这么长的时间里，博瑞依然远远不及B级标杆车型的销量，就是因为现款博瑞在软实力方面和合资品牌存在一些差距。

首先就是中国品牌和合资品牌在人们心中的地位至今依然是一高一低的两种档次，爱面子的中国人毕竟占多数，即使有些人在心里承认了博瑞的质量也会碍于面子而不由自主的选择一款合资车；另外，吉利汽车乃至整个中国品牌的B级车的产品线上都是比较单一的，这样很难抵挡住众多合资品牌的夹击，销量自然很难网上攀；从产品本身来讲，吉利博瑞这次很有可能会匹配一台自主研发的7速湿式双离合变速箱，这款变速箱的驾驶表现着实需要考证。

不过中国品牌的B级车要想崛起，也不是完全没有希望。目前中国品牌的SUV车型已经对合资品牌造成了比较明显的影响，如果中国车企继续专注于产品研发，确保SUV车型的高品质，最后在营销手段上下一把功夫，必然会减小在品牌的影响力上和合资品牌的差距；与此同时，中国品牌再像吉利汽车一样，坚持把产品研发落到实处，用产品质量打动消费者。相信中国车企在这两方面同时下手，扭转中国品牌无畅销B级车的尴尬局面只是时间问题。

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