根据欧洲媒体Automotive News Europe近日报道，大众开发部门主管Frank Welsch在访谈中提到，预计将为下一辆高尔夫尺寸的车款，换上48V Mild Hybrid轻油电系统，最有可能的车款除了下一代高尔夫之外，就属同样采用MQB平台开发的T-Roc跨界SUV。

电系升级，降低碳排的另一方案

48V Mild Hybrid轻油电系统对大部分的读者而言，或许仍然是个新名词，不过其实并不难理解。过往车辆的供电系统多采用铅酸电池的12V架构，但是随者车辆科技进步，12伏特架构所供输的约3kw电能，要应付诸如电子涡轮、电子悬挂、怠速熄火等功能，已经渐露疲态，反之，48V架构将可把功率一举提升至超过10kw。

除此之外，由于消费者对氮氧化物排放问题仍然存在疑虑，对柴油车的反对声浪同时日渐提升。因此，从12V往48V发展，其实已经成为目前许多车厂的共识，除了大众集团之外，包括宝马、戴姆勒、沃尔沃等欧洲车厂，也早已开始投入48V架构的研发，近期应有机会看到更多采用48V架构的产品亮相。

油耗介于燃油与Hybrid之间，但成本更低

而48V Mild Hybrid除了将电系架构改为48V之外，最重要的即是担任降低油耗的角色，以新一代A8的架构为例，除了原本12V电系配置基础之外，还额外添加一套独立的48V电系网络，做为辅助电能供应之用。48V的电压用来驱动电动马达称不上适足，但能得以提供引擎辅助，并让车辆保持电力，搭配怠速熄火装置运作时，系统仍能保有空调功能舒适运作。

因此，采用Mild Hybrid轻油电架构的车辆，与一般Hybrid不同、并没有电动马达的配置，因此油耗表现也无法与正统Hybrid比拟，但是由于电池组较小、成本更低，油耗表现仍较一般汽柴油车型可进步10~15%之多，对消费者而言仍然有着一定的产品吸引力。