宝马5系旅行版本台湾抢先开卖,62.7万的代价划算吗

大改款5系 Touring于2017年3月日内瓦车展亮相,台湾区宝马总代理泛德汽车选择在同年7月6日发表,首波导入车型共3款,分别为售价同为276万台币(约人民币62.7万)的520d/520i Luxury以及349万台币(约人民币79.3万)的530i Touring M Sport。

底盘代号G31的第5代5系 Touring,延续第7代5系 Sedan多项改款特点,包括轻量化优势、低风阻车身、含手势控制的iDrive 6.0系统以及多项半自动驾驶辅助系统等,而其五门旅行车的身份,亦在空间表现上与四门车型做出区隔。

宝马总代理泛德汽车发表大改款宝马 5系 Touring,首波导入车型共3款。 宝马总代理泛德汽车发表大改款宝马 5系 Touring,首波导入车型共3款。

尺码持续放大,行李容积可达1,700公升

以车身尺寸而言,新一代5系 Touring拥有4,942mm、车宽1,868mm、车高1,498mm,并且达2,975mm的轴距,与前代车型相比,不但轴距拉长7mm、同时车长也提升35mm之多,带来的更为宽敞的车内空间以及后厢空间表现。就帐面数据而言,在后座直立的情形下,拥有570公升的行李容积,而透过后座4/2/4分离倾倒,行李容积最多可释出达1,700公升。

新一代5系 Touring轴距拉长7mm、车长提升35mm,带来的更为宽敞的车内空间以及后厢空间表现 新一代5系 Touring轴距拉长7mm、车长提升35mm,带来的更为宽敞的车内空间以及后厢空间表现

外观设计承袭四门版5系,更显俐落大方

加大的尺码除了带来更为优秀的空间之外,在外型上亦展现比前代更为恢弘霸气的氛围。车头部分透过加大加宽的箭型水箱护罩、搭配相连的头灯组,让车头更显落落大方。头灯组当中的6角形日间行车灯,是宝马最新的家族化设计,为选配主动式转向头灯车型所独有,一般车型皆为传统4圆式LED日间行车灯。下方的前保险杠也与Sedan车型采用相同的设计,M Sport套件已经典的3闸式下气坝,散发出强烈的攻击性。

G31 5系 Touring的车侧采用俐落且富有层次的线条,从前翼子板一路穿过车门的镀铬把手,奔驰至带点小鸭尾味道的车尾。而位于前轮拱后方的Air Breather,亦是G世代5系共同的特征之一,搭配车头的Air Curtain主动调节水箱护罩,大幅提升整车的空力表现。据原厂表示,此代5系 Touring风阻系数仅0.27。

至于车尾设计,此代的5系 Touring依旧流用经典的后档可开启式设计,后档下方的突起棱线、有点类似小鸭尾的设计,为视觉增添更丰富的层次,至于左右尾灯在加长拉宽之后,导入重新排列的LED导光条,亦是展现新意之处。此外,下方的后保险杠虽然会因为Luxury套件与M Sport套件的不同,而有不同的设计,但是皆已全数换上双边双出的排气尾段,而M Sport车性更采用镀铬点缀的矩形尾管增添运动气息。

此代的5系 Touring依旧流用经典的后档可开启式设计,后档下方的突起棱线、有点类似小鸭尾的设计 此代的5系 Touring依旧流用经典的后档可开启式设计,后档下方的突起棱线、有点类似小鸭尾的设计

内饰与四门版车型无异,采驾驶导向设计

内饰部分,Touring车型与Sedan车型并没有太大不同,仍然维持宝马所追求的驾驶导向设计,就整体中控台而言,采用分区方式陈列,由上而下分别为10.25寸触控荧幕 (520d/520i为8.8寸)、6角型空调及音响分区,最往下的中央鞍座则配有排档杆座、以及iDrive手写控制旋钮。至于仪表盘部分,530i M Sport车型采用12.3寸数码仪表盘。

内饰部分,Touring车型与Sedan车型并没有太大不同,仍然维持宝马所追求的驾驶导向设计。 内饰部分,Touring车型与Sedan车型并没有太大不同,仍然维持宝马所追求的驾驶导向设计。
530i车型标配10.25寸中控触控荧幕以及12.3寸全数码仪表盘,可依驾驶模式不同改变显示方式。 530i车型标配10.25寸中控触控荧幕以及12.3寸全数码仪表盘,可依驾驶模式不同改变显示方式。

远端遥控成亮点,可透过APP监控车辆四周

至于iDrive资讯娱乐系统和车辆通讯部分,本次大改款5系 Touring亦将iDrive更新至最新的6.0版本,包括手势控制、首页APP拖拉、分割画面等都一并支援。值得一提的是,本次泛德将车辆通讯,也就是宝马所称的ConnectedDrive智慧互连驾驶系统,作为推广的焦点之一,目前只要是支援ConnectedDrive服务的车辆,皆可透过智能手机 (Apple/安卓不限)进行APP远端操控。 


可以远端操控的项目相当多元,除了上锁、解锁等基本功能外,还有为方便找寻停车位置而生的按鸣喇叭、以及大灯闪烁功能,此外,若车辆有配有3D环景摄影,也可透过手机监控车辆四周情形,不过据了解,此远端3D监控功能并非如同监视器般的即时动态影像,需要车主手动更新及时静态画面。


全数换上B系列动力单元,采2汽1柴设定

导入台湾地区的5 Touring,共包含3种动力编成,其中520d车型沿用上一代,代号B47的2.0升直列4缸涡轮增压引擎,动力数据与上代相同,可于4,000转时输出最大马力190匹,其最大扭矩40.8N.m则于1,750转时涌出。至于520i以及530i车型,接搭载一具代号B48的2.0升直列4刚汽油涡轮引擎,但是动力输出调校至不同水准,520i拥有最大马力184匹、最大扭矩290N.m,至于530i最大马力则是一举来到252匹,同时最大扭矩提升至350N.m。


最快6.5秒加速破百,标配气压式后轴自动水平悬挂

3种车型同样搭配8速手自一体变速箱,但是530i经过原厂调校呈现更为运动化的设定,520d、520i以及530i分别可于7.8秒、8.2秒以及6.5秒内由静止加速至时速100公里。至于悬挂部分,则是3车型都采用前铝合金双A臂、后铝合金多连杆的形式,并且皆标配后轴自动水平悬挂系统,避免Touring车型因后箱载重而破坏车身平衡。











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