7月6日，吉利汽车公布了其在6月份的销量，与前几个月相同，6月份吉利汽车依旧取得了非常不错的成绩，相比去年同期增长高达91%，这已经是吉利汽车今年以来连续6个月高速增长了，相对于淡季其它车企的情况来说，吉利的这种增势实在让人惊讶。而这种高速增长的态势似乎也给了吉利很大的信心，所以继去年两次上调年终销量目标之后，今年吉利又一次将2017年的销量目标提高了10万辆，使全年整体销量目标达到了110万辆，紧跟长城汽车125万辆的销量目标。近几个月，吉利的销量连续多次超过长城汽车，照这样的形势发展，或许吉利汽车会在下半年再次提高自身的销量目标，甚至超越长城汽车也未可知。

从吉利汽车公布的销量数据来看，SUV品类无疑是吉利汽车销量最大的保障。博越作为10万元级别的紧凑型车，6月份取得了21282辆的销售业绩，在吉利所有产品当中销量最高，基本已经取代帝豪成为吉利汽车销量的当红花旦。帝豪GS因定位原因，在销量上没有博越取得的成绩瞩目，但12428辆的成绩也显示出这款车不错的销售潜力。远景SUV定位于入门级紧凑型SUV，凭借不错的性价比优势也取得了过万的销售业绩，但受限于本身的配置以及风格，在竞争力上与博越还是有很大差距。

目前，吉利总共推出了4款SUV产品，博越、帝豪GS、远景SUV和远景X1，而其中博越、帝豪GS、远景SUV三款产品同为紧凑型SUV，虽然吉利在定位上将这三款进行了区分，但细分品类的相同依旧局限了这三款产品能同时向前发展。故事君认为，目前因为吉利汽车去年刚刚开始从SUV品类发力，细分品类单一的问题还看不出来，但随着未来竞品的增多以及吉利自身品牌影响力的增加，吉利更多应该考虑多个细分品类同时布局、同时发展才比较靠谱。从今年吉利推出小型SUV远景X1来看，吉利似乎也认识到了这个问题，接下来，就看吉利如何在中型SUV或其它细分领域入手了。

相比SUV品类的喜人增势，在市场大环境的影响下，吉利的轿车表现略有不足，虽然远景轿车相比去年同期增长了18%，但主力轿车帝豪却出现了4%的下滑，这主要是因为今年各大地区降雨较多，不利于轿车的销量，同时合资产品降价竞争激烈，也对帝豪产生了一定的冲击。好在作为去年新产品推出的帝豪GL表现不错，这在很大程度上拉高了吉利轿车品类的销量。

轿车、SUV双向均衡的发展无疑是吉利汽车今年取得喜人增势的原因，去年三款重量级SUV车型的上市，为吉利汽车带来了很大的竞争筹码，同时也带来了很大的挑战。目前来看，吉利汽车的销量增长多来自于去年或今年上市的车型，这些新车的销量为吉利汽车带来了十分明显的同比增长，不过随着这些车型销量的渐渐稳定，未来的车型将如何发展将成为吉利更大的挑战。如果说有什么比较值得期待的，那就要算吉利新品牌领克的表现了，如果领克能为吉利带来新一轮的增长，那吉利销量冠军的宝座无疑会更加稳重，毕竟单独靠中低端产品是很难迎接其它品牌长期竞争的，长安就是这样一个例子。

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