捷豹家族第二款SUV车型E-Pace已经在伦敦完成了全球首次公开亮相。而一同公布的旋转跳跃的视频，也吸引了无数人的关注。一辆E-Pace经过加速，冲上一段特制的侧向跑道，之后车辆完全腾空而起。在空中旋转之后，稳稳落入另一侧跑道。这辆E-PACE在飞跃15.3米超长距离的同时，完成了270度的空中旋转，也因此拿到了一个吉尼斯世界纪录。

捷豹家两台SUV车型发布造势的时候，都会引发各种闹腾。之前F-Pace表演了一场360°大回旋，一辆捷豹F-PACE经过加速，直接冲上最高19米的环形摩天轮跑道，车辆到达顶端时将完全倒立行驶。即使身为SUV车型，捷豹依然想在车身上加入大量的运动元素。捷豹这个老顽童，也确实为我们带来了不少惊喜。

这回捷豹到处炫技的车型是E-Pace，定位于紧凑级SUV。车长4395mm，宽1984mm，高1649mm，轴距为2681mm。可以看得出整车长高在紧凑级内，也不算有啥优势，倒是近2米的车宽数据比较亮眼。E-PACE与路虎极光采用同平台设计，两车外观风格虽然不同，但造型比例较为相近，尤其是后排小车窗一下暴露了两车的血缘关系。有一点值得一说，E-PACE可以选装最大21寸的轮毂，这在同级别当中绝无仅有，相比别家17，18最大19寸轮毂而言，捷豹可要霸气多了。

E-PACE的内饰基本维持了捷豹现在的风格，没有太多花哨的设计，稍显老派。而且E-PACE并没有选用捷豹路虎家族经典的旋钮式换挡设计，而采用了“传统的”电子档杆，让人有些摸不着头脑。倒是全液晶仪表盘让人感到欣慰，全液晶显示的内容丰富程度以及响应速度都非常令人满意。不过作为欧洲原版的紧凑级车型，如果不加长的话，在国内应该还是卖不动吧。

这回E-PACE终于告别了福特发动机，换装捷豹自主研发的全新发动机。先期包含2.0T汽油和柴油发动机，其中柴油版本分为高中低功率240/180/150马力三个版本，汽油分为高低功率250和300马力两个版本。与之匹配的变速箱为9AT以及6MT两款，并且提供四驱系统可供选择。

捷豹全新的INGENIUM系列发动机，采用了模块化设计，单缸排量0.5L，未来也将会出现1.5T三缸机型。不过按照捷豹现在2.0T低功率就高达250匹的设定来看，1.5T发动机有望输出150-200匹马力。现代涡轮机的动力响应已经提升了许多，之前试驾1.5T的宝马X1就感觉到，即使只有136匹马力，也能获得不错的动力。E-PACE能够提供更大马力，相信也能获得更加出色的加速体验。

从捷豹路虎和奇瑞合资在中国建立工厂之后，捷豹路虎的在华业务提升了不少。与其他厂商，中国工厂供中国不同，奇瑞捷豹路虎在华的工厂即为世界工厂。所生产的产品除了供应中国之外，还要负责向世界其他国家供应。这回E-PACE的生产工厂只有中国和奥地利两地生产，而全新的INGENIUM发动机也将有部分在中国生产并向国外出口。

捷豹作为英国汽车的典范，确实具有极强的代表性。捷豹擅长、并且热衷于汽车运动，所以在新车研发上愿意付出心血。然后又深知部分人对于车辆的文雅需求，捷豹也会给车辆赋予不少虚头八脑的文化意义。只可惜英国人从事不精，车辆优缺点都十分显著，所以捷豹历史上经历过无数次起起落落。

捷豹前几年的日子过得并不算太好，而近年在印度和中国的帮助下，捷豹，以及同门的路虎又开始了新一轮的崛起。从新SUV车型E-Pace和F-Pace两兄弟，到新概念的I-Pace车型，再到路虎家族的新揽胜新脉，我们又一次看到了这个老牌英国车企的新活力，以及内心流淌已久的痴狂。然而这份“执念”却不总是好事，如果无法与时俱进，注定捷豹只能继续在二线挣扎。