7月16日，势必成为Tifosi的噩梦日，也是法拉利F1 2017赛季以来，最惨烈的一天。就当所有车迷满怀期待的盼望F1英国站，法拉利“强大”升级过后，可以在银石赛道获得佳绩时，最终的结果令所有Tifosi大跌眼镜，心中倍感痛苦。

VET与KIMI在最后三圈双双爆胎，仅拿到第三与第七名，将梅赛德斯-奔驰双雄送至1-2位，车手积分榜VET 20分的优势瞬间变为1分，在赛季还剩下10场的情况下，法拉利的WCC蒙上了巨大的阴影。

KIMI算是两者之中幸运的，轮胎由于到达悬崖点开始剥落，并没有完全漏气，且由于离进站口较近，没有丧失太多位置，最终保住第三名的成绩。而VET就没有那么走运了，刚刚过了银石老进站口的它，轮胎瞬间爆胎，只能拖着受伤的“左腿”，熬过艰难的一圈进站，被VES、RIC以及HUL超过，最终只拿到第七名。

至于爆胎的原因，倍耐力官方称两者爆胎原因不同，还在调查当中。坊间传言法拉利此战为了抗衡梅奔，采用激进调校，疑似下压力过大，因此给轮胎造成了巨大的压力，毕竟此战法拉利的轮胎损耗有些浮夸，就在梅赛德斯赛车还在刷紫的情况下，法拉利赛车轮胎已经接近崩溃，且圈速衰减夸张，此前一直有的长距离优势以及轮胎管理，在英国站看起来已经完全没有，这或许让车迷们顿时心灰意冷，下半赛季，法拉利兴许又要准备它们的“明年”了。

不过，除了爆胎原因，此战VET的状态也是一大问题，三节练习赛缺乏速度、排位赛由于Q3放出位置不好的暴躁TR、正赛糟糕的起步（包含刹车起火的客观原因）、面对慢1.5S的VES无法超车、BOT超车前的巨大轮胎锁死等，都是酿成最终结果的原因，VET应该好好调整心态，才能重新走上争冠道路。而KIMI则是比较好的状态，却惨遭爆胎牵连，法拉利的数据监控部门应该好好背锅了。

所以，自结果出现后，各大论坛都开始声讨法拉利，认为法拉利再次走上了前几年“负升级”的道路，赛前号称50马力的引擎提升，在梅赛德斯赛车面前依旧不堪一击，无论是排位赛与HAM的0.5S差距，还是正赛被HAM以及BOT完爆的圈速，法拉利给人的感觉，就是挥霍了2017赛季SF70H优秀的底子。

作为一名Tifosi，我更希望这一站的结果只是意外，但兴许这么多年法拉利的升级表现，也让人能够明白，也许今年仍旧是2012赛季的重演，心灰意冷，接下来的比赛有些让人不忍直视。自加拿大站开始，法拉利赛车逐渐被梅赛德斯赛车抛远，夏休期即将到来，法拉利能否给力一次，让近些年最有竞争力的一年，让追随已久的Tifosi满意一次？

幸运的是，有消息称此次法拉利引擎提升，并没有传说中的50马力，而仅有15马力，主场蒙扎站，法拉利才会更换第四台引擎，达到真正的升级，希望这个消息为真，或许这才能安慰一下Tifosi的心灵。另外，如果像前面所说，法拉利仅是此战调校过于激进，造成这样的结果，那么无疑也是好事，毕竟通过一站的教训总结经验，接下来重新出发才是最好的。

好在两位车手对于英国站的表现并没有太过在意，比赛还将继续，领队阿里瓦贝内也认为不必纠结于银石赛道痛苦的回忆，全队继续努力，迎接两周后的匈牙利大奖赛。

但此战过后，兴许对于各位Tifosi还有一件最不踏实的事情，那就是VET与KIMI的合同问题再度被提出。尽管有消息称，法拉利已经给VET一份三年1.2亿欧元的合同，并承诺给KIMI续约一年的条件，但VET如今看到法拉利的表现，是否会接受都是一个未知数，毕竟梅赛德斯已经将橄榄枝抛掷身前。如果下半赛季法拉利再度表现糟糕，不仅车迷会骂声一片，相信VET与KIMI两位当家车手，很可能就不会留在队内，法拉利的明年，将让人看不到希望。