今天我们来聊一聊荣威，荣威算是国产汽车的里的一股清流了，和MG名爵源于英国罗孚，但却没有用罗孚的车标，在开始验车前，简单了解下荣威，MG和英国罗孚的相爱相杀。我们知道在汽车领域，很多品牌之间有母子公司关系，比如大众集团下面有保时捷、奥迪、宾利、兰博基尼等，福特下面有林肯、捷豹、路虎等

        子品牌独立运营，比如奥迪挂的是奥迪车标而不是大众车标。去年汽车行业有个沸沸扬扬的事件，北汽福田“复活”了德国百年品牌宝沃，他们产的车用的就是宝沃车标，冲这车标就可以俘获不少消费者芳心

        既然罗孚已经破产，上汽也花了大价钱，那为何上汽不能像北汽福田那样，将宝沃收入麾下作为子品牌独立运营呢？

         因为这个车标被福特买走了，也许是福特担心这个ROVER和自己的路虎（LAND ROVER）车标相似（大虾瞎掰）的缘故吧，路虎原来也属于罗孚。

         后来车标被福特买走，生产设备和场地被南汽买走，上汽买走了罗孚的大量核心技术，瓜分罗孚的跌宕起伏剧情绝不逊于大片，有兴趣的可以详细了解这段历史。有喷子说上汽花了大价钱买了倒闭公司的落后技术，赔钱赚吆喝。但大虾觉得，在技术一穷二白的情况下，直接购买专利是高效且最有效益的方法，而说技术落后，宝马和本田也掌握有罗孚的部分核心技术，当时明确表示不卖，这样看来上汽买到的还不是太落后的技术。前面说到汽车生产设备被南汽买走，南汽用这些设备还推出了名爵品牌，卖点也是源于英国，早期的名爵都是南汽名爵。上汽有有技术但设备跟不上产出的车子质量难以保证，后来收购了南汽，有了现在的上汽名爵和上汽荣威。荣威的定价高于同级国产车，直逼合资车，定价高低不在我们讨论范围，但荣威的二手车保值确实感人

        这次检测的荣威350前部有点伤，换了机盖，叶子板，水箱框架，但没有伤及骨架和气囊，我们看下是如何检测出的

          第一步绕车检查，主要检查车顶是否做漆，玻璃是否原厂，车身各处线条是否均匀一致，各处缝隙大小是否均匀，部件之间有无明显色差，底大边有无剐蹭痕迹。绕车检查发现保险杠和翼子板接合不均匀，有更换嫌疑，后续需格外关注前部。

        打开左前门，检查车门铰链有无拧动痕迹，左前翼子板隐藏螺丝有无拧动。左前门无拧动痕迹，如【图1 左前门检查】

图1 左前门检查

        同样的方法检查四个车门均无拆装痕迹

        检查右前门的时候发现有钣金痕迹，钣金后的位置，仔细辨认会看出有细小的沟壑，是砂纸打磨后留下的痕迹，不仔细辨认不太容易看出，这也是为何有些经验丰富的评估师绕车看一圈就能大体了解事故情况，如【图2 钣金位置】

图2 钣金位置

        接下来检查发动机舱，打开机盖，观察机盖铰链螺丝，发现该车机盖合页螺丝有拧动痕迹，如【图3 机盖螺丝拧动】，观察机盖胶条和边角，判断该车机盖更换过

图3 机盖螺丝拧动

        检查翼子板时发现一侧翼子板有拧动痕迹，如【图4 翼子板螺丝拧动】

图4 翼子板螺丝拧动

        翼子板更换，下面检查是否伤及内部，未伤及翼子板梁，纵梁。机舱检查纵梁，吸能盒，横梁，发动机，水箱框架等，发现事故并未伤及到内部，两个大灯有更换。

        前部有伤，本能该检查气囊，该车气囊无更换，事故并未“伤筋动骨”

        上架检查底盘，各部件正常，无事故，四个轮子、悬架等无明显旷量

        试车发现该车需要清洗积碳，无明显缺缸现象，整体状态良好

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