特斯拉MODELS产品特别优秀,IIHS碰撞成绩居然不是优秀


最近美国特斯拉企业放大招,准备推出大众版的MODEL3产品,价格约3~5万美元,纯电动汽车进入寻常百姓家的可能性越来越大。车虽然是好车,但是车到底安全不,底盘君结合IIHS测试结果,以MODELS(高端)产品为案例来预判下未来MODEL3的安全性。

首先,我们来看下MODELS产品总体碰撞成绩,应该来说还是不错的。但是对于代表高端、高科技、豪华的特斯拉来说,没有拿到最高评级G,而只是拿了个A,多少还是令人遗憾的。主要在于25%偏置碰撞表现不够好,在前防撞保护、前大灯、儿童座椅等方面是做的不够的,其中,儿童安全座椅易用度评价中表现不佳。更受不了的是,前大灯弯道照明效果不佳,居然出现不及格的成绩(P)。 

在25%偏置碰撞方面来看,特斯拉MODELS25%仅在胸部、臀围及大腿方面防护方面做的较为突出,头部、小腿/脚防护方面仅表现良好。

从具体细节方面来看,汽车在第二次碰撞试验后相对于门框,方向盘和仪表板的位置表明驾驶员的生存空间总体上保持了相当好的程度。

 

但是从头部防护来看,座椅安全带居然允许虚拟人员向前移动太多,使其头部通过安全气囊撞击方向盘,这方面还能够做的更好。

下图中,由于左前轮在碰撞期间被破碎,但是制动转子和卡钳被迫向后和向内挤压,从而分裂门铰链柱的焊缝,一定程度上有助于对左腿小腿的保护。

 

为什么会这样呢。再仔细看下制动转子和卡钳情况。去除地毯,绝缘和橡胶后,可以发现入侵制动转子和相邻的卡钳(红色箭头)和铰链柱的外部和内部之间的分离(黄色箭头)更容易明了。

在正面40%偏置碰撞方面,特斯拉拿出了该有的表现,假人各部位防护均做的相当出色,全部拿到优秀的表现。 

在正面40%偏置碰撞方面,在试验中采取了行动射击,车身结构表现正常。

在正面40%偏置碰撞方面,油漆指示在回弹期间假人的头部接触侧帘式安全气囊的位置,防护措施比较得当。 

在侧面碰撞方面,特斯拉同样做到了非常优秀的表现,无论前排司机、后方乘客的防护措施比较到位。

在侧面碰撞方面,通过拆除后可以清晰的看出,碰撞后车辆侧面安全气囊和乘员舱有一定的损坏,但是整体车体框架结构变形不大。 

其它,在于特斯拉车顶强度、头枕及座椅等方面成绩也拿到了优秀,非常值得肯定。

 

总体来说,特斯拉MODEL S在正面40%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度及头枕/座椅方面成绩不错。但是在25%小面积偏置碰撞中,特斯拉MODEL S仅获得良好(A)的成绩,同时在前防撞、高/低速度自动刹车方面没有过关,暴露了不足。瑕不掩瑜,MODEL S仍是优良。我们可以大胆的预测下,特斯拉MODEL3 产品大众化发展,碰撞成绩及格应该还是没有问题的。



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除了坑,电动爹还有不少才华
Ta的内容

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