最近网上曝光了一汽丰田亚洲龙的招标信息。因此一时间风声四起，丰田亚洲龙这款大中型轿车真的要进国内了吗？

亚洲龙虽然名字中有亚洲二字，但是其实跟亚洲关系并不大，它来自于英文avalon的音译。而这辆车是一辆地地道道的美国定制车型。亚洲龙定位于大中型轿车，采用前驱的布局，车内空间巨大。然后整车的调校形式，也是美式舒适风格。在平直的大马路上开这种车最合适不过了。

丰田亚洲龙

在过去的2016年和现在的2017年，对于丰田而言都只是产品小年，并没有特别重磅的车型推出。丰田只是在三厢雅力士和两厢威驰这种型车上做一些小打小闹的工作。重磅的全新凯美瑞，C-HR都得等到2018年才推出。这时候再杀出来一辆亚洲龙，既让人欣喜，又让人有些抓不到头脑。通常而言，通过大中型车来丰富自己的产品线，提升自己的品牌力，是一件好事，但是对于现在的丰田而言却不一定。

丰田皇冠

首先最容易想到就是皇冠，丰田自家已经拥有一辆大中型轿车皇冠。皇冠作为丰田家族数十年来的传家宝，在世界上都享有极高的声誉。虽然近年来因为各种各样的原因，皇冠在国内卖得并不好，但是一提到皇冠，不少人心中还有些敬佩。如果此时再杀出来一个亚洲龙，丰田大中型车市场份额本来就不大的情况下，两辆车的处境都会陷入尴尬。

如果亚洲龙自降身价，去占领中级车市场，那么与皇冠类似，凯美瑞的日子也不会太好过。丰田凯美瑞的销量比皇冠稍强一些，但也已不如当年。更可悲的是，亚洲龙的到来有可能会导致一个三输的局面。而与亚洲龙同平台的雷克萨斯ES也会一同陷入尴尬，虽然换了一个LOGO。但如果更便宜的亚洲龙来了，谁还会去买本就价格坚挺雷克萨斯ES呢？

雷克萨斯ES

对比同级别市场，我们不难发现，在普通非豪华品牌中，高级别车辆的销售普遍不好。其中最有名的代表作要数福特金牛座了。金牛座上市之前呼声不小，许多人都想着福特终于出了一款大中型车，并且表示出极强的购买欲望。而金牛座刚刚上市之初，也确实创造出了不错的市场反响，销量还不错。但是现在再去看，福特金牛座的销量却只能用惨不忍睹来形容。

福特金牛座

面子始终还是首要原因，身为大中型轿车，价格自然不低。同样价格可以摸到一些豪华轿车的中级车型，比如传统的34C。而二线豪华品牌当中，凯迪拉克ATS-L，沃尔沃S60L，价格都不高。当LOGO的价值大于对空间的渴望，过大的车型在拥堵的城市中也带来了不小的麻烦，大家自然会用手中的钞票进行投票。

美国版本的亚洲龙现在正在进行换代，已有外媒拍摄到了伪装谍照试验车，新款亚洲龙将会使用丰田TNGA平台打造。不过按照通常国产车型会稍晚的惯例，那么这一个国产版本的亚洲龙到底是新车还是旧车，就又成了一个疑问？又或者说，国产亚洲龙，只是同平台车型雷克萨斯ES国产的幌子？

丰田亚洲龙谍照

如果丰田只是单纯为了丰富自己的产品线，使用美国现款的亚洲龙进行国产，这势必会引起消费者的极大不满，亚洲龙很有可能继续走福特金牛座的老路。而更大的问题是，这会进一步降低中国消费者对丰田品牌的认可程度，包括凯美瑞皇冠等车型都会受到牵连。

丰田亚洲龙后排

而如果亚洲龙其实是国产雷克萨斯，倒还值得一提。雷克萨斯ES的产品周期还有几年，并且受限于进口量萎缩的影响，ES的优惠相比之前还有所减少，雷萨早已交出二线豪华品牌的头把交椅。如果国产之后的雷克萨斯ES能保证产能，并且稍降价格，引来消费者的兴趣，这对于雷克萨斯还算一步好棋。

丰田亚洲龙

假如丰田决定在国内投产新款亚洲龙，与美国同步发售，那么对于丰田来说，与其说这是一招好棋，不如说是一招险棋。新款亚洲龙的产品力不用多说，全新平台打造，空间够大也符合市场需求。新款亚洲龙与新款凯美瑞通用TNGA平台打造，还能分摊一部分成本。如果丰田用新凯美瑞和新亚洲龙俩兄弟，同时占据B级和B+级市场，就如同别克的君威君越一样，丰田还有可能挽回一席之地。

就目前来看，我们获得的信息还太少，亚洲龙的身世也不太明朗。虽然近些年，丰田在国内的投放趋缓，品牌口碑有些下降。但就即将迎来的2018会是丰田的产品大年，全新凯美瑞，C-HR等重磅车型都将进入中国市场。兴许亚洲龙能趁着这个热潮，搭个顺风车吧。