奔驰E级和宝马5系，作为各自品牌轿车序列里的中坚力量，自车系诞生后开始相爱相杀了多年，如今依旧针锋相对。不过，这并不是一个非黑即白的世界，选择一款必须要反对另一款吗？在我看来，未必。

我在今年4月底购买了一台奔驰E300L豪华运动版车型，在订车之前，曾考虑过老5系（F18），也在车展上研究了新5系（G38），因为对品牌的偏好以及用车时间的刚需，最终选择了E级。但如今新5系已经上市，很多朋友都不厌其烦地问我，新5系和E级怎么选？于是我觉得有必要找来一台530Li，看一看这台宝马最新的中大型豪华轿车究竟怎么样。

外观上的改变显而易见，开眼角、M套件和本身就更低矮的车头让新5系看起来更有视觉冲击力，但对我个人来说似乎缺少了F18车型具有的精致感。19寸的车轮是随着M套件一起标配的，如果你的年龄不超过40岁，恐怕很难接受豪华版18寸轮圈的造型。

在内饰方面新5系并没有做错什么，更精致也更接近家族的旗舰7系。也许你会觉得这样看起来已经足够好了，但和E级相比，在豪华气场和设计感方面肯定是无法相提并论的。但是有些人反而更喜欢这种略带“战斗范儿”的朴实设计不是吗？即使是我本人也并不反感宝马的内饰传承，为什么？因为这就是宝马啊，难道你希望买到一台假宝马吗？

作为加长轴距的中大型豪华轿车，5系的车内空间没有任何问题，在舒适性方面也在像老对手看齐，甚至对于后排的“偏爱”已经逐渐多过了前排。“迈巴赫”头枕在这里看起来并不违和，中央扶手上的三星Pad除了可以玩儿“农药”之外，还能调节很多车内的设施，而这些配置都出现在了更加主流的4缸车型上，如果你是一个后座买家，新5系能提供更多小玩意儿给你解闷儿，但隐私玻璃和电动侧窗遮阳帘的缺失可能会让你在这个炎热的夏天有点不爽。

驾驶是宝马宣传自己的核心词汇，对我来说，新5系与E级最大的不同之处并不在于风格迥异的外观和内饰设计，而是驾驶的感受。当你挂上D当起步之后就会发现，油门和刹车调校是它和E级最明显的差异之一。相比E级，5系的油门更轻巧也更灵敏，刹车更柔和也更线性，这样一来，这台车就似乎像是在鼓励你开的更快一样，总是处于随时待命的亢奋状态。B48发动机的声音在低转速时更低，高转速时反而更悦耳，这才是宝马应有的传统，而那台ZF 8AT变速箱同样体现了宝马精髓的传承。

除此之外，这台5系基本上已经不再是键盘党们心中的那台“宝马”了。相比E级，新5系的悬架设定反而更加柔软，甚至在激烈驾驶时侧倾也会更大，这多少颠覆了宝马在很多人心中臆想的形象。但是你觉得宝马真的在乎吗？这是一家非常能够顺应市场做出变化的企业，不论是加长、前驱还是后排，他们从来没说要拒绝这些选项。

最后总结一下奔驰E级和宝马5系之间对比的要点吧：

外观：奔驰的气场依旧强于宝马，但新5系的M套件绝对值得考虑；

内饰：宝马超越了自己，但奔驰领先于世界；

驾驶：奔驰是一只让你保持克制和优雅的猫，但宝马是那只喜欢陪你玩耍、逗你开心的小狗；

操控和舒适性：也许你之前的想法已经被颠覆了。

如果你现在问我，是否因为新5系的上市而后悔选择E级？回答当然是否定的。但如果让我在这个时间做出选择的话，这两款车的胜算都是50%。