这次我们检测的车子是神车帕萨特，在讲解车况前，我们还是先了解下帕萨特的发展历史。

        “Passat”这个名字颇有深意，来源于“贸易风”的德语词，古代商船都是帆船，它们靠着这种风向常年不变的风航行于海上，大众为第一代passat（B1）取这个名字是意味着稳定可靠和恒久。之后大众的其他车型大多也都沿用这一命名规则，例如Golf高尔夫为湾流（ Gulf Stream)的意思，Jetta捷达为大西洋高速气流（Jetstream），宝来为亚得里亚海的布拉风(Bora)，尚酷为西洛可风(sirocco)等。大众的发展告诉我们，起个好名字很重要，大众用这么多风给汽车命名，这不一直在风口浪尖上嘛，什么变速箱门，尾气门等等啊。。。

        1973年推出第一代passat,也就是常说的passat B1,那个时候大虾还在为成为胚胎而赛跑，对B1没什么印象，就不聊B1了

        转眼到了1981年，大众推出了passat B2，关于的第二代Passat，我想对中国人来说是充满着情怀和回忆的一代车型，国内引进的第一款大众车型就是我们称之为桑塔纳的它。

        Passat B2的外形由传奇人物乔治亚罗设计，新车的外形尺寸得到了扩展，内部空间有了提升，使得乘坐感受更加舒适，非常符合当时的潮流。80年代的潮流，用一张图说明

        据大虾亲戚介绍，当时结婚用桑塔纳做婚车，就跟现在用宾利做婚车差不多，可见当时桑塔纳在人心中的地位。桑塔纳被上海大众引入后，取得了巨大的成功，累计销量近400万辆，后来经过上海大众自行研发，陆续推出了桑塔纳2000、桑塔纳3000和桑塔纳志俊等车型，直到2012年8月15日才停产，历时29年。

        B3，B4在国内没什么动静，Passat B4相对B3来说，与我国消费者有着更多的交集，当时大众官方向国内进口了大约4万台Passat B4，现在偶尔在大城市还能见到一些健在的。还有我们现在常见的“捷达王”前脸设计就是照搬了Passat B4，所以也许你见过B4，不过只是把它当成了捷达而已。

        接下来是我们最熟悉的大众车型——Passat B5，这也是我们口中“帕萨特”中文名的由来。1996年，第5代Passat车型诞生，该车基于大众PL45平台，与当时的B6奥迪A4相同。

        在2000年的时候，上海大众将帕萨特B5引进到了国内进行生产，在开始制造之前，上海大众作了大量的市场调查、法规研究和测试路试，得出的结论是原型车并不是太适合中国国情，转而将原型B5加长了100mm，底盘和内部配置都进行了相关的优化。

        B5之前国内passat一直由上海大众（现在的上汽大众）把持，在2006年，Passat B6被大众在国内的另外一家合资企业一汽大众引进生产，也就是后来的“迈腾”，而上海大众的B5已经进入生命末期，产品竞争力下降，加之日系和美系车型进入国内市场开始发力，上海大众感受到了很大压力。推出了后来的帕萨特领驭，此后到了2009年，B7即将进入国内，上海大众把领驭再次改款，与B7的外观很接近，称之为新领驭，动力方面搭载了1.8T和2.8 V6发动机。

        时间到了2010年，Passat 发展到了第七代，B7有两种版本，一种是一汽大众生产的迈腾Magotan，另外一种是美版NMS，在国内由上海大众生产，也就是全新帕萨特，也是我们这次检测的车型。B7在中国是非常成功的一代车型，B6迈腾在国内热销的情况延续到了B7迈腾和全新帕萨特身上，两款车型长期占据同级别车型销量的前列，月均2万的销量把上海通用、广汽丰田、广汽本田、北京现代的竞争对手远远甩在身后。

        B8也已经上市了，不在我们介绍范围内，现在开始美版passat验车之旅，这次的车子车况比较差，车身多处事故，实际里程在20万公里以上（里程表显示8万公里），扶好开车了

        第一步绕车检查，在距离车子1.5米左右绕车一周检查，主要看车顶有无做漆，四个玻璃是否原厂，覆盖件之间是否有明显色差，部件之间缝隙是否明显过大，底大边是否有修复痕迹，车身高度是否一致。绕车检查中发现该车车顶做漆，前风挡更换，右下底大边有修复痕迹，这些地方在后期需格外关注。

        首先重点检查车顶，发现只是做漆并无钣金痕迹

        打开左前门，观察车门铰链、左前翼子板是否有拧动痕迹，该车并无拧动痕迹，只是做漆，如【图1 左前门检查】

图1 左前门检查

        同样的方法检查左后门，右后门正常，检查左前门的时候发现了问题。左前门铰链有拧动痕迹，虽说有胶条，但胶条边和其他门明显不一样，判断该门有更换，右前门铰链拧动如【图2 右前门铰链拧动】

图2 右前门铰链拧动

        车门更换，检查对应方向的A,B柱，看事故是否伤及大梁，该车右前下底坎有钣金痕迹，并未伤及内部。下面该检查发动机舱了

        -打开发动机舱，观察机盖铰链螺丝是否有拧动痕迹，该车有拧动痕迹，机盖虽有胶条且按压感正常，但胶条形状不均匀，与帕萨特原厂胶条不同，该机盖换过。如【图3 机盖螺丝拧动】

图3 机盖螺丝拧动

        观察水箱框架，该车水箱框架有拧动痕迹，如【图4 水箱框架拧动】

图4 水箱框架拧动

        前风挡更换，机盖更换，水箱框架修复，前方有事故，检查纵梁和吸能盒并无异常，前方有事故一定要看看是否爆过气囊，该车中控拆装，气囊电脑有修复痕迹，气囊更换，安全带更换，可判断爆过气囊。这台帕萨特撞击位置和下面这张爆开气囊的速腾挺像，如【图5 事故修复前图】

图5 事故修复前图

        该车实际里程在20万公里以上，方向盘磨损严重，发动机大修过且发动机目前异响明显，检查保养记录，14年的时候里程已经达到了15万公里，现在保守估计在20万公里以上，要是保养得当，20万公里对车子机械性能影响不大，但检测的车子发动机明显磨损异响，回去需要大修一下

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