验车帕萨特-神车的车况也很“深”

       这次我们检测的车子是神车帕萨特,在讲解车况前,我们还是先了解下帕萨特的发展历史。


        “Passat”这个名字颇有深意,来源于“贸易风”的德语词,古代商船都是帆船,它们靠着这种风向常年不变的风航行于海上,大众为第一代passat(B1)取这个名字是意味着稳定可靠和恒久。之后大众的其他车型大多也都沿用这一命名规则,例如Golf高尔夫为湾流( Gulf Stream)的意思,Jetta捷达为大西洋高速气流(Jetstream),宝来为亚得里亚海的布拉风(Bora),尚酷为西洛可风(sirocco)等。大众的发展告诉我们,起个好名字很重要,大众用这么多风给汽车命名,这不一直在风口浪尖上嘛,什么变速箱门,尾气门等等啊。。。

        1973年推出第一代passat,也就是常说的passat B1,那个时候大虾还在为成为胚胎而赛跑,对B1没什么印象,就不聊B1了

        转眼到了1981年,大众推出了passat B2,关于的第二代Passat,我想对中国人来说是充满着情怀和回忆的一代车型,国内引进的第一款大众车型就是我们称之为桑塔纳的它。


        Passat B2的外形由传奇人物乔治亚罗设计,新车的外形尺寸得到了扩展,内部空间有了提升,使得乘坐感受更加舒适,非常符合当时的潮流。80年代的潮流,用一张图说明


        据大虾亲戚介绍,当时结婚用桑塔纳做婚车,就跟现在用宾利做婚车差不多,可见当时桑塔纳在人心中的地位。桑塔纳被上海大众引入后,取得了巨大的成功,累计销量近400万辆,后来经过上海大众自行研发,陆续推出了桑塔纳2000、桑塔纳3000和桑塔纳志俊等车型,直到2012年8月15日才停产,历时29年。

        B3,B4在国内没什么动静,Passat B4相对B3来说,与我国消费者有着更多的交集,当时大众官方向国内进口了大约4万台Passat B4,现在偶尔在大城市还能见到一些健在的。还有我们现在常见的“捷达王”前脸设计就是照搬了Passat B4,所以也许你见过B4,不过只是把它当成了捷达而已。

        接下来是我们最熟悉的大众车型——Passat B5,这也是我们口中“帕萨特”中文名的由来。1996年,第5代Passat车型诞生,该车基于大众PL45平台,与当时的B6奥迪A4相同。


        在2000年的时候,上海大众将帕萨特B5引进到了国内进行生产,在开始制造之前,上海大众作了大量的市场调查、法规研究和测试路试,得出的结论是原型车并不是太适合中国国情,转而将原型B5加长了100mm,底盘和内部配置都进行了相关的优化。

        B5之前国内passat一直由上海大众(现在的上汽大众)把持,在2006年,Passat B6被大众在国内的另外一家合资企业一汽大众引进生产,也就是后来的“迈腾”,而上海大众的B5已经进入生命末期,产品竞争力下降,加之日系和美系车型进入国内市场开始发力,上海大众感受到了很大压力。推出了后来的帕萨特领驭,此后到了2009年,B7即将进入国内,上海大众把领驭再次改款,与B7的外观很接近,称之为新领驭,动力方面搭载了1.8T和2.8 V6发动机。

        时间到了2010年,Passat 发展到了第七代,B7有两种版本,一种是一汽大众生产的迈腾Magotan,另外一种是美版NMS,在国内由上海大众生产,也就是全新帕萨特,也是我们这次检测的车型。B7在中国是非常成功的一代车型,B6迈腾在国内热销的情况延续到了B7迈腾和全新帕萨特身上,两款车型长期占据同级别车型销量的前列,月均2万的销量把上海通用、广汽丰田、广汽本田、北京现代的竞争对手远远甩在身后。

        B8也已经上市了,不在我们介绍范围内,现在开始美版passat验车之旅,这次的车子车况比较差,车身多处事故,实际里程在20万公里以上(里程表显示8万公里),扶好开车了


        第一步绕车检查,在距离车子1.5米左右绕车一周检查,主要看车顶有无做漆,四个玻璃是否原厂,覆盖件之间是否有明显色差,部件之间缝隙是否明显过大,底大边是否有修复痕迹,车身高度是否一致。绕车检查中发现该车车顶做漆,前风挡更换,右下底大边有修复痕迹,这些地方在后期需格外关注。

        首先重点检查车顶,发现只是做漆并无钣金痕迹

        打开左前门,观察车门铰链、左前翼子板是否有拧动痕迹,该车并无拧动痕迹,只是做漆,如【图1 左前门检查】



图1 左前门检查

        同样的方法检查左后门,右后门正常,检查左前门的时候发现了问题。左前门铰链有拧动痕迹,虽说有胶条,但胶条边和其他门明显不一样,判断该门有更换,右前门铰链拧动如【图2 右前门铰链拧动】


图2 右前门铰链拧动

        车门更换,检查对应方向的A,B柱,看事故是否伤及大梁,该车右前下底坎有钣金痕迹,并未伤及内部。下面该检查发动机舱了

        -打开发动机舱,观察机盖铰链螺丝是否有拧动痕迹,该车有拧动痕迹,机盖虽有胶条且按压感正常,但胶条形状不均匀,与帕萨特原厂胶条不同,该机盖换过。如【图3 机盖螺丝拧动】

图3 机盖螺丝拧动

        观察水箱框架,该车水箱框架有拧动痕迹,如【图4 水箱框架拧动】


图4 水箱框架拧动

        前风挡更换,机盖更换,水箱框架修复,前方有事故,检查纵梁和吸能盒并无异常,前方有事故一定要看看是否爆过气囊,该车中控拆装,气囊电脑有修复痕迹,气囊更换,安全带更换,可判断爆过气囊。这台帕萨特撞击位置和下面这张爆开气囊的速腾挺像,如【图5 事故修复前图】


图5 事故修复前图

        该车实际里程在20万公里以上,方向盘磨损严重,发动机大修过且发动机目前异响明显,检查保养记录,14年的时候里程已经达到了15万公里,现在保守估计在20万公里以上,要是保养得当,20万公里对车子机械性能影响不大,但检测的车子发动机明显磨损异响,回去需要大修一下

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