奔驰联合博世，推出了全球首个在真实场景下，基于智能型基础设施的全自动代客泊车服务解决方案。

【解决停车难的神器】

谁爱找车位？谁爱停车？

如果有一天，我们不再为停车烦恼，会是怎样的？

这样的……

位于斯图加特的梅赛德斯-奔驰博物馆内，一辆奔驰轿车在写着“Automated Valet Parking”（ 自动代客泊车）LED灯箱前停下。一对情侣从车上走下来，女主启动手机APP上的停车命令按钮。

奔驰轿车上的转向灯亮起，方向盘开始转动，车辆驶向空闲的车位。同时，停车场内暗藏着各种传感器，实时监控停车场的情况，引导车辆行驶到车位。

突然，一个小女孩冲到车辆的正前方，奔驰轿车自动制动。

女主逛完博物馆，拉着男主回到“Automated Valet Parking” LED灯箱前，启动手机APP上的取车命令按钮。不一会儿，车来了。

上述试点项目是全球首个在真实场景下，基于智能型基础设施的全自动代客泊车服务解决方案。奔驰计划从2018年起，公众在奔驰博物馆的地下停车库内就能享受全自动代客泊车服务。不过，有一个前提，奔驰要把服务功能对外开放，需要获得监管部门的同意。

监管部门还没有点头。尽管奔驰和博世联手推出的自动代客泊车，看起来利国利民。

如果有了自动代客泊车，能够让空闲的车位最大化的有效利用，每辆汽车所需要的停放空间也会更小，停车难问题可以得到缓解。

对于个人来说，自动代客泊车让车主再也不用在停车场里四处转圈找车位，更不用担心自己倒车入库技术太烂，影响到其他车辆，引发堵塞。

但是，自动代客泊技术的发展已经超过目前法律法规所能管控的范围。

【泊车系统进化到高级阶段】

奔驰和博世联手推出的自动代客泊车，已经成功进化到泊车系统发展的高级阶段，属于L3级别—L4级别自动驾驶系统具备的功能水平，从L3级别开始，开启机器带着人玩的模式。具体到泊车系统，则经历了被动辅助停车，半自动泊车，全自动泊车，停车场自动泊车几个发展阶段。

车上配备有驻车雷达、倒车视频影像、全景摄像头等等，通过这些配置来辅助停车属于“被动辅助停车”；

“半自动泊车”过程中，车辆只控制转向系统，档位和车速则由驾驶员控制；“全自动泊车”则是转向系统以及车速控制都由自动驾驶系统来完成；“

停车场自动泊车”， 基于智能化停车场，借助于车联网（V2X）技术，车辆自动导航到停车位附近，然后启动自动泊车系统把车停进车位。

其中”被动辅助停车”是目前最为常见的，市场上越来越多的中低端车型都配备有相关的配置。

“半自动泊车”被人们视为鸡肋。在J.D. Power公司发布的《2015年驾驶员汽车交互体验报告》中，受调查的车主中，有35%的人从未使用过“半自动泊车”系统，更多的人很少使用这一功能。

“全自动泊车”能够在一些中高端车型上见到。不同厂家的产品，在使用过程中，也会遇到一些麻烦，比如车身歪了，车不在车位中间等等。

不过，Model X这套自动泊车系统表现很棒。

特斯拉在2016年宣布了Autopilot 2.0硬件系统，上述动图中的自动泊车功能也进一步升级，即向停车场自动泊车进化。

文章开头奔驰的例子中，有三个问题是车企和产品供应商需要解决的，首先是手机APP的应用开发。目前，我们能够看到的一些手机遥控车辆的场景，比如最常见的远程开启车内空调。

其次，实现车辆和停车场之间的通讯；再有完成市内定位导航。因此，需要建立起一个智能型的停车场，或者是对传统的停车场进行改造。

奔驰的地下停车场内，安装有传感器引导车辆行驶到空闲车位，给车辆发出行车路线指令，并实时监控车辆周边的环境，车辆接受信息，前往目的地，完成停车动作。

​不久前，德国通过了首部关于自动驾驶汽车的法律，自动代客泊车也会有一天走进我们的日常生活中，而这一天也许已经不再遥远。