最近一段时间里，各式各样的中级车成为了汽车市场的主角，前有新一代君威在中国上市，后有第十代雅阁美国发布，看着这两款车频频刷屏，AT君也准备跟大家好好聊聊它们，咱今天就先从君威开始说起。

虽然别克一直给人一种商务气息浓重的感觉，但在当下，想方设法地迎合年轻消费群体已经成为了新车设计时的主旋律，所以换代后的君威也毫不意外的摇身一变成为了一枚鲜肉。其实这一切的改变都源自于时任通用设计副总裁Michael Simcoe的一句话：忘掉传统三厢车的经典比例。

全新君威更换了原来略显臃肿的前脸设计，开始运用新家族式脸谱，造型扁平、犀利。飞翼式的镀铬饰条也向老大哥君越看齐，在视觉上增加中网宽度。较为平直的腰线依然延续的是君威稳重的气质，而下方上扬的裙线则加强了整辆车的运动感，汽车后部的变化主要在于尾灯的形状和取消了贯穿车尾的饰条，减少了前一代君威尾部给人的突兀感。不得不说，一向对别克无感的AT君也觉得全新车型颜值颇高。

在内饰上，君威同样运用了与君越近乎相同的设计，虽然在整体上依然有些美系车内饰豪华感不明显的传统，但是相比老一代在质感上已经有了很大提升。虽然8英寸的触摸中控屏幕在竞品中没有绝对的优势，但是无边框的设计也算是亮眼之处。AT君觉得以这款车的定位来看，君威在配置上还算厚道，全系标配无钥匙进入启动、后视镜加热、多数版本配备LED大灯、前排座椅加热等等功能可以算得上它的优势，但是没有全景天窗的缺点也让君威相比于迈腾、天籁等竞品存在一定劣势。

全新君威搭载了1.5T、2.0T和1.8L油电混合三种动力总成，虽然没有国外GS版本的3.6L V6发动机有些可惜，但从动力数据上来看，分别为170马力和261马力的两种传统燃料车型不仅相比于它的竞争对手来说有着一定优势，也证实了这一代君威瞄准年轻运动领域发力的特点，此外，相信9AT变速箱的加入也会让这款车在行驶质感和燃油经济性有所突破。

从产品力的角度来看，新一代君威算是一位实力选手，所以AT君认为决定这款车能否大卖的因素只剩价格，全新君威的售价为17.58万元-26.89万元，相比于上一代售价有所降低，与竞争对手们的价格基本一致，相信在价格基本一致的情况下，占得先机，早一步换代的君威会吸引更多的消费者。其实在看似平淡无奇的价格中，有一个现象比较有意思，这代君威的其中三款车型，28T尊贵、30H豪华、28T GS豪华价格相同，均为23.98万元，无独有偶，更高级别的君越也有一款相同定价的车型。不太寻常的定价策略背后，别克究竟打的是什么算盘？AT君有这么几个猜想。

在目前激烈的市场竞争中，各个车企多生孩子好打架的做法早已成为主流，为的就是通过在同一款车型下，根据定位、配置、价格的区别吸引不同取向的消费者。而上述这四款风格迥异的车型基本涵盖了目前消费者在购车时主要选择方向，相比于其他车企有意设置价格间隔，采用相同定价的做法无疑更加直接。从这个角度来看，这个价格策略不难理解。

但让AT君费解的就是别克为何会选择在这个价格上拉长产品阵营？根据新一代君威的定价，24万已经接近顶配，很难像中低配的车型一样承担走量任务，在老一代君威上半年的销量中，1.6T版本的车型占了近80%，这次选择在高配车型的价格上大动干戈无疑显露出了别克希望改变现状的态度。

除此之外，虽然在通用集团有关中国市场的战略布置中，别克比雪佛兰定位更高，但君威一直被人诟病与亦敌亦友的迈锐宝同质化问题严重，如何解决这两款车型的同门竞争也是摆通用眼前的问题，全新君威主推高配版本无疑也有进一步抬高自身定位的考量，不失为一种避免同门相残的办法。不得不说这个定价策略是个一举多得的良方，也显示出了别克这个老牌企业的深思熟虑，但这些小心思虽然看起来有理有据，究竟消费者是否买账还需要等待市场的进一步检验。

其实在年轻化市场的考验下，成熟稳重的君威最近几年的处境一直都不太顺利，尤其是在今年上半年仅仅交出了2.55万辆的答卷之后，新一代君威的推出可谓是久旱逢甘霖。在这一轮B级车的换代大潮中，君威在年轻化的战场中已经先一步做好了准备，等待着其他后来者的挑战。AT君相信，在对外观、内饰、动力等方面针对性地改变之后，君威在一定程度上挽回销量惨淡的颓势不成问题，但是否能成为爆款车型，AT君觉得还不好说，您觉得呢？

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