新一代 NSX-R 原型纽北路试?本田未正式确认

近日,本田派出一黑一银两台 NSX 在纽北进行长时间路试。据现场谍照摄影记者的描述指,这两台 NSX 的引擎排气声浪比市售版的来得要大;黑色涂装的一台 NSX 引擎舱盖还有传感器延伸到车外 ……

新一代 NSX 在众多超跑对比测试中,都未能拿到特别出众的成绩,我也不敢肯定这两台正在测试的就是 NSX-R 原型 —— 或许本田只是在测试2018款的 NSX 优化版本,但我更希望的这是后驱的 、轻量化的 、没有电机的 NSX-R …… 大家看完那视频,觉得这俩测试车是四驱还是后驱的呢?

2017款本田 NSX 搭载全新 3.5L V6 Hybrid 双涡轮增压引擎,汽油机可输出最大马力507ps,扭矩峰值550Nm;前轴两台电机可合共输出最大功率72ps,后轴电机可输出48ps;油电混合输出总功率581ps,扭矩峰值644Nm。

新一代 NSX 的传动系统采用本田自主研发的九前速双离合波箱,并装备 SH-AWD 智能四驱系统;但整备质量却高达惊人的1,725kg,前后配重比为42:58。新款 NSX 的动力及悬架底盘设定提供四种工作模式 (Quiet / Sport / Sport+ / Track) ,0-100km/h加速少于3.3秒,极速可达307km/h。

新一代 NSX 从研发到生产都在美国境内完成,讴歌亦重点强调新 NSX 是一台彻头彻尾「源自美国」的超跑。所有的 NSX 都由位于美国俄亥俄州马里斯维尔的「高性能生产中心」制造,这里有八台 MIG 焊接机器人,总造价高达七千万美元 (4.6亿人民币),这些机器人要为每台 NSX 完成850至900个焊接点。引擎部分采用类似法拉利 、GT-R 的「一人一机」方式生产,只有少数符合「工匠」级别的资深机械师才有资格组装 NSX 引擎。

(撰文:TY)


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