似乎最近大家都在谈国产斯柯达明锐旅行版的话题，毕竟在本月底这款车就将上市。在《北滨一路》所了解到的情况当中，多数个人和媒体的观点都是对国产的明锐旅行版未来销量不怎么看好的。而支持这一论点最多的论据则是——这是一款旅行车。虽然这个与汽车本身质量和品牌无关的论据看起来有些偏题，但中国旅行车惨淡的销量却成了这个论据有力的立足点，看起来真有点意思。

我们再说回国产的明锐旅行版。明锐旅行版的国产让斯柯达品牌在以轿车和SUV为主要销量来源的产品线进一步扩大，旅行车也将成为斯柯达在中国着力创造销量业绩的产品之一。关于旅行车市场过于狭窄的问题，未必偌大的中国，就真的没有旅行车的容身之所吗？当然不是。从目前旅行车销量正在缓速上升的趋势来看，旅行车市场依然有做火的可能性。而国产明锐旅行版正式抱着这样的心态，想要做平民旅行车的破局者，那么它的胜算有多大呢？

旅行味道够足，优缺点鲜明

对于国产的明锐旅行版来说，中国也并不是一个完全陌生的市场，毕竟进口版本在中国市场已经混迹两年之久了。虽然没有卖得很好，但也是一个很好的试探，在了解到消费者各方面需求后为其国产打好了基础。

国产明锐旅行版长宽高分别为4687*1814*1509mm，轴距2686mm。国产明锐旅行车比进口明锐的账面数据上有优势，不过其610L-1740L的后备箱容积却和进口明锐的后备箱空间几乎没有差别。虽然这微乎其微的尺寸优势是用来安慰消费者的，但这恰好直击消费者对大空间要求的痛点。在造型上，国产明锐旅行车基本沿袭了进口明锐的外观，细节上既有德国人的严谨，整体上也不失波西米亚的洒脱，充满了欧洲味道。总体来说，国产明锐旅行车有十足的旅行味道，比同级别的大众蔚领的颜值和空间表现都要出色，也难怪它在欧洲会如此受欢迎。

虽然旅行味道够足，但国产版的明锐旅行车也有着比较明显的缺点。在动力方面，国产明锐旅行车将搭载1.2T和1.4T两种动力，毋庸置疑，EA211发动机将会是它们最终的归宿。毕竟国产版起步价将会便宜5-6万，将进口明锐的EA88发动机换成EA211也能勉强接受，但1.2T车型最大116匹马力的动力放在一款旅行车上面在载重较大的情况下会显得有些寒酸。其次，与进口明锐的多连杆独立悬挂相比，国产明锐采用的扭力梁后悬挂简直是大打折扣。如果真要出去旅行，后排人员得做好“抗震”的准备（尤其是路面碎石较多的国道）。

13-19万是否合理？

关于汽车，价格始终是一个绕不开的话题，尤其是国产明锐旅行车这种有着高B格而打着亲民口号的产品。目前大多数的声音都倾向于国产明锐旅行车售价或将在13-19万这个价格，《北滨一路》认为这样的售价区间的确比较客观也符合大众一贯的定价特性。如果最终的定价区间和我们所猜测的相差不大，这样的定价算合理吗?

作为中国特供的大众蔚领定价在12.59-16.29万之间，起步价也许会和国产明锐旅行车相差不大。而明锐旅行车在造型、空间、动力等方面都要明显比大众蔚领要有优势。另外，明锐所属的MQB平台比那老掉牙的PQ34L平台更加先进，明锐旅行车的质感肯定更好。在蔚领和明锐旅行车中二选一，当然是明锐更好。

再看看与之价格相似的高尔夫·嘉旅，高尔夫·嘉旅在尺寸上和明锐旅行车相比劣势明显，如果抛开空间上的刚需，明锐旅行车优势就不存在了。高尔夫·嘉旅配置丰富，而且目前有较大的优惠幅度，还有多连杆悬挂底盘可选，是大众旗下为数不多的性价比较高的车型。而初来乍到的明锐旅行车低端车型的配置也肯定会大打折扣，价格还比高尔夫·嘉旅贵，唯有在空间上挽回一点面子。

综上所述，国产版明锐旅行车比蔚领有诚意，和高尔夫·嘉旅差距也不大，13-19万的定价区间还算是相对合理。如果要入手，建议不要考虑最低配车型，毕竟比较弱鸡的动力和简陋的配置来换一个大空间不划算。当然这也是大众所要领导消费者去做的，买低配和高配都会赚你差不多的钱，随便你怎么选。

结语：

国产版明锐旅行车，旅行味道尚且不错。但由于在低配车型中，动力方面有存在小马拉大车的可能性，而且在配置方面也不足以给消费者惊艳，要想一举打破国内旅行车市场的僵局可能性不大。不过有相对较劣的大众蔚领做衬托，国产版明锐旅行车也不至于沦落到吃不饱饭的地步。