这篇文章的标题用了“七年”作为首选,何为“七年”?其实只是个时间概念,在写这篇文章的时候,小编实在是想不出更好的题目了,索性就用时间来命题吧!
光看封面图片相信大部分人都认识这是一台什么车,它是一台产于2010年的MG3 sw,原厂只有1.4L排气量103匹马力,代步来说够用了,但在这台车上它并不只是单单的那么点动力。先来解释一下现在在售的MG3车型和这款车已经没有什么基因问题了,只是同挂一个MG车标,上市之初作为一款非常个性的跨界车它的销量还是比较惨的,国内市场卖的不好,车辆后期使用配件贵,但它依然受一票执着车主所热爱,比如我!
从2010年购买这台车以后它就一直跟随着车主走南闯北,自驾旅行、日常维护、车友聚会、各种改装等等直到现在它陪伴在车主身边已经“七年”了
只是两年前......在高速上飞奔导致车辆完全失控酿出人生中的一场车祸,车速之快、场面之惨烈、完全无法形容,最终四脚朝天车主和它停了下来,再这里就不张贴现场照片了,事后车主没有抛弃这台车,在只有交强险的情况下我自费用了将近一年的时间把它从一台报废车变成了加装防滚架的业余组赛车,并在年底参加了一场场地赛事。
不高兴的就不提了毕竟也都过去这么久了,所面对的困难都已克服了,接下来和大家来分享现在它的目前“谍照”吧
各种通风口,正上方两个中网被拆除,里面藏匿的是机滤底座,其中的奥秘很简单,机油散热器和机油压力传感器,要知道发动机的高负荷运转随之而来的高温,机油散热也是可以帮助发动机降温
轮圈使用雅泛迪轻量化旋压轮毂,由原厂16寸减小为15寸,轮胎选用优科豪马ADO8R,街车和赛道都兼顾。刹车廉价二手AP四活塞,并订制35MM法兰盘,穷人只能这样了
后轮依旧是35MM法兰,前后轮倾角调教数据并不一样,先说一下倾角的调教并不是为了美观,而是配合整体的底盘调教,增加车辆在弯道的极限,底盘黄色平衡杆为后下拉杆,这东西估计已经绝迹了,全车并没有整套安装只安装了后下,这其中的奥秘也是为了底盘的调教。这是杭州一位车主卖车后送给这位车主的
其实说到这里这台车的内容还只介绍了三分之一,但不管多少都好,它现在有它自己新的任务,不是带车主上街买菜,也不是带车主霍街飞车,它新的使命是和车主一起去赛道驰骋
对于车每个人的心态不一样,车主称它为兄弟、或许别人称它为工具,车主说车能给他带来快乐,而别人却说车只能给你带来便捷
接下来欣赏一下它的更多美图:
下期再见