迫于销售压力，近几年BBA的部分入门级车型价格一再下探，极大地挤压了其他品牌同级车型的市场生存空间，而且这种现象还“愈演愈烈”，即便是“自家人”也难以幸免，一汽奥迪A4L与一汽大众迈腾就是一典型的例子。

以广东地区为参考，当前2017款一汽大众迈腾 380TSI DSG尊贵型的厂商指导价为27.39万元，各终端的优惠幅度最高可达3.56万元，最低商家报价约为23.83万元，相比2017款一汽奥迪A4L 40TFSI 进取型 Plus，其终端优惠幅度约为迈腾的两倍，最高优惠达6.88万元，最低商家报价低至23.10万元。

从价格上看，结合终端优惠后的奥迪A4L在价格上已经与迈腾处于同一区间，以往的“错位”竞争现已演变为价位上的“直接竞争”，那么这一场同门内斗究竟谁更有胜算呢？咱们来个详细的对比。

迈腾和A4L同为国内市场中的主流车型，同属中型车范畴，单从车身尺寸上看，迈腾有着更长更高的车身，而奥迪A4L却有着更宽的车身更长的轴距，但奥迪A4L并没有将轴距方面的优势利用至后排的乘坐空间上，相比之下迈腾的后排乘坐空间要大一些，在长途乘坐的体验上会优于奥迪A4L。

两车内饰风格上区别比较大，相比较迈腾较为沉稳的内饰风格，奥迪A4L整体风格则更带科技感，悬浮式的中控屏在视觉上的冲击也比迈腾的“嵌入式”中控屏来得更加直接，更讨年轻消费者的欢心。

而这也并不代表迈腾的内饰风格就“一无是处”，相比之下迈腾的内饰风格更加沉稳老炼，

从车门延伸并贯穿中控台的木纹装饰让迈腾多了点优雅高端的格调，正中位置还加以石英钟表做点缀，这种风格更加吸引稍年长沉稳的消费者。

而配置上，作为价格上一再下探的BBA车型之一的A4L会不会还有“先天”优势呢？这里买车君给大家整理了这两部车上的部分消费者较为关注的配置配备情况（相同的已省略）。

同一价格区间下，奥迪A4L的配置大多数为选装，反之，迈腾的配置表现上则明显优于奥迪A4L，除了像换挡拨片、HUD抬头显示等既运动又科技感的配置，其余的迈腾均没有落下。

两车大灯均配备LED光源，但迈腾的头灯还有着更具逼格的AFS随动转向功能，在过弯的时候车灯照明角度会自动调节至最佳照明范围，此功能虽是“灯厂”的看家本领，但多在中高配车型上出现。

根据以上表格，可以很直观看出，即使是同价位，这两款车在配置上差距却并不小，原因在于对比车型中的A4L 40TFSI 进取型Plus位于中低的配置水平，在经过终端优惠之后虽然价格逼近迈腾，但迈腾 380 TSI DSG尊贵型所属的配置水平偏中上，这也就造成了配置上的差距，例如外部配置上迈腾具备的AFS随动转向头灯、感应尾箱等表现上则优于奥迪A4L，另外在轮毂尺寸上也比奥迪A4L更为突出。

动力上，迈腾与奥迪A4L均搭载2.0T排量的EA888发动机，虽然发动机排量、型号完全一致，但奥迪A4L有着更为“高级”的TFSI分层燃烧技术与AVS可变气门升程技术，更兼顾油耗经济性的表现，而相反地，2017款迈腾的动力调校更偏向于运动倾向，因此在油耗水平上的表现也不如奥迪A4L来得经济。

A4L的降价直接导致了价格上与迈腾的竞争，但这并不意味着奥迪A4L单凭当前价格优势与品牌知名度就能彻底击垮迈腾，经各终端优惠后两车价格虽然接近，但配置上的表现却也大相径庭，对于消费者来说或许是个艰难的抉择：是选择更为“高端”的品牌，还是选择更加丰富诱人的配置，这确实是一大难题。

而买车君分析认为，在当前市场情况下，A4L作为豪华品牌的一员有着如此大幅度的优惠，着实令人垂涎三尺，推荐多出席商务场合的人士选择，但这并不代表着迈腾不宜于商务场合。但毋庸置疑的是，配置如此丰富的迈腾，更能在家用上淋漓尽致地展示产品魅力。各位车友，你们认为呢？