我在大众的那些年之CC导购篇

   说到轿跑.你的脑海中会浮现出哪款车型呢?纵使你脑海中浮现出一连串的车型.有一款车你肯定跑不掉.那就是我们今天的主角.来自一汽大众的CC.

   说到CC.大家可能都记得一个称号“最美大众车”.跑车流线.无框车门.那我们今天就来说说这个最美大众车现如今的现状以及市场行情.还有选择这款车的利弊..

   我虽然不是车主.但是我有幸能在一汽大众任职2年.所以.相对于一般的车主.我觉得我还是有一定发言权的.相信最近关注大众的朋友都听到一个消息.就是CC的换代车型ARTEON国外已经上市了.国产的进程估计也不远了

   但是关于国内具体的上市时间以及定价我们都不得而知.看造型.确实就如同当年第一代CC一样惊艳到我们了...相信喜欢的的已经在持币待购了...老规矩.那我们还是先来看看CC的历史吧


   2010年7月15日.国产第一代CC正式上市.在满大街都是方方正正的大众车系里.除了甲壳虫.CC似乎是个另类.但就是这种个性.确实惊艳到了国人.大家开始纷纷打听这款车的来历.特别是年轻人.纷纷把CC当成了梦想之车来奋斗...而那时的价格也是十分感人.不仅没优惠.反而要加价加个1.2万.落地妥妥的30开外.要知道.那时候的宝马3系奔驰C级优惠下来都是25.6的价位.这也导致了CC的销量叫好不叫座.

   我清楚的记得我在大众的时候有个同事就是开CC的.那时候他就是加了1万多买的车.有一天.我们在门口值班.一辆奔驰老C180k开过来.开车的是个很年轻的小后生.也不下车.摇下车窗就冲我同事喊道:哎.你过来帮我把前前面的桩桶移一下.我要停车.我同事心里那个郁闷啊.回来就向我吐苦水:老子开30多万的CC.他一个低配小奔驰怎么这么牛气...我不可置否.确实在二三线的小城市..你可以用100多块钱的诺基亚.你可以穿15块的布鞋.你可以穿着满是窟窿眼的背心.只要你开着BBA.到哪儿都会被人另眼相看...

   扯远了.我们还是回来说说CC这款车.在13年经历的改款之后.原先个性灵气的CC变成了家族套娃脸...

  流线还是那个轿跑的流线.只是前脸多了几分商务味道...这也回归了大众的本质...有时候改款不一定就是比前一代更漂亮.相信看过这一代CC的人都有这种感觉...销量没有以前热门了.当然.随之而来的价格也是一落千丈.更别提加价了...不过或许对于消费者来说.这并不是什么坏事....曾经落地30多的CC.现在25.6就能落地了...这也是影响到今天的车主购买他一个非常重要的因素...那么接下来我们就来分享一下CC的购车故事吧

  车主是一个90后帅小伙.喜欢CC很大一部分是源于这个轿跑的流线外形.但是在选车的过程中一度遭到了家人的反对.理由就是家里人觉得迈腾的空间更加适合家用.CC舒适性也不够好.甚至在提车的前一天.家人还是坚持迈腾的...这个过程堪称狗血.不过最终家人还是妥协了...

   前脸虽然套娃了.大灯也是去了个性.但是车头的跑车元素还是有的.又扁又宽的车头能够很好的降低风阻系数.也让造型更加低矮.这是轿跑的必要条件.

   14颗LED日间行车灯镶嵌在车灯内.很好的勾勒出大灯的本来该有的形状.瞬间就让大灯闪现出炯炯有神的目光..

   跑车式的无边框车窗很好的被继承下来.其实很多人一看到CC都会想到这个无边框车窗.特别是打开车门上下车的那一刹那.他.就是一台跑车.我个人觉得车窗全部摇下会更赞

   当然.无边框的车窗会损失一部分的隔音效果.特别是在开高速的时候会有一丝丝的气流声划过.作为跑车元素.这一点你必须要接受

   原本只在2.0T顶配跟3.0上才会出现的鸟巢式轮毂现在已经出现在1.8T的豪华型上了.17寸的样式不算是很大.毕竟锐志都上18了.235的胎宽让抓地力变得游刃有余.多幅式的造型也弥补了轮毂尺寸外观上的不足.侧面看上去霸气十足.不过多幅式的造型会让洗车变得异常艰辛.而且轮毂稍微有点刮花就会显得十分显眼...在靠马路牙子停车的时候要十分当心

  整体的中控有着浓浓的大众风.不仔细看我甚至分不清是CC还是迈腾.大众的内饰真的没啥好说.还是来说说功能吧

   连高尔夫POLO都换成了平底的方向盘.CC为啥无动于衷呢?不过转向还是原来的配方原来的味道.一转一个准.指哪打哪...多功能的方向盘可以在行车电脑上显示各种行车信息.这里就不一一例举了

  中控的石英表是提升整车逼格的一个无形的杀手锏.这个配置就算没有也不会降低档次.但是有了绝对能提升一个档次!

  再来看看之前的配置.电子手刹.自动驻车.ESP.一键启动

  前雷达.自动泊车

   关于这个自动驻车AUTOHOLD功能.很多车上都有.但是很多人都不知道怎么用.但我个人觉得有点不方便.当指示灯点亮时就开始工作.当你红绿灯路口停车时.就算挂着前进挡也不用踩着刹车就能一直停着不走.当你想走的时候点一下油门就开始走了.只要你一停稳.车子就不动了.想走必须点一下油门.同理.倒车的时候也是这样工作的.当我们退到一个空间非常狭小的地方时.倒车踩油门就会变成一件非常危险的动作...当然.用的习惯的人会觉得非常实用.但是前提条件是:你必须系上安全带他才可以工作...

  天窗不算全景.但是看着也不小..不过....

  他的天窗只能打开这么大...翘起一个小口子给你换换气....这是购买之前必须要了解的..不然你很可能会发疯...


   作为豪华版的车型.内饰多了棕色跟双色的可选项....因为现在棕色已经很少了.因此客户选择了红黑双色的内座椅...厚重的运动座椅看上去包裹性似乎不错.但是作为一款运动型轿跑.悬挂的支撑才是乘坐舒适性的关键...很遗憾...舒适性不是他的强项....

   腿部空间看着是不错.可真正坐进去...最大的伤害来自于头部的空间..车身流线的关系.头部空间只能用将就来形容....家里有老人的特别是晕车的.选CC要慎重慎重再慎重....

   尾部的设计很好的秉承了前脸的造型.前后呼应.尾灯亮起的“CC”字样也显示着细节设计上的特立独行.

  显眼又传神.在很多人眼里都会想.他要是挂BBA的标那该有多完美啊...不过如果真的是挂BBA的标.你起码要多掏5万

      作为一款轿跑...后备箱的开启方式直接决定了容积的大小...很遗憾...他不是掀背...但是:他的备胎是全尺寸的!!!而且是铝合金轮毂!!!跟车上四个轮胎是一模一样的!!!
   因为时间的关系没能拍摄更多细节的图片..不管这一代CC是否好看.但是这一款现在的价格一定是最适合的...以文中268800的1.8T豪华版为例.现在优惠力度已经超过了3万...花个25.6万就能拿下一辆全新的CC落地.无边框车门.跑车流线.扎实紧凑的底盘.精准的操控都是吸引年轻人的秘密武器.而且.我相信他比大部分中级车更能吸引小姐姐上车...有花20多万买个大后超锐志的预算.CC的价格也已经逐渐接近..并不是说锐志不好.我也是个有V6后驱情怀的人.只是原来听说很多人想买CC无奈预算不够.只能望车兴叹...但是现在价位逐渐拉低.你的选择是否又多了起来....

   .在你选择CC之前你也必须要有个心理准备

    第一:他的空间特别是头部空间是短柄.如果家人经常要坐后排的特别是家里的老人.你最好是带老人去试驾一番后再做决定.这个很重要!而且悬架偏硬.经常跑长途的话会挺累...

   第二:后期维护成本一点也不大众!按5000公里一次常规保养来说.每次基本1100块钱.当然这是4S店的收费标准....别听人家说大众保养便宜.那只是针对街上跑的出租车捷达桑塔纳之类的...

   当然还有天窗不能开啊.隔音不好啊之类的.不过以上两点都能接受的话我相信剩下的都是小事了

   优点就是:操控很好.底盘扎实.上桥下桥稳的不行.就像一只大青蛙姥姥趴在地面.转向精准.操控灵活.很少有B级车以操控为主打的.就算是锐志.原厂也是妥协了一部分舒适性的...拉风的外形跟无边框车门.20多万一眼望去很少有这么定位的车子的...有的话那也是跑车..CC至少后排还能坐人....而且大众的品牌以及变态的保值率让你买去也是省心省事不少的...

   当然.厂方免息必不可少.8万多的2年免息.手续费也仅仅是2000多点.划算不划算.看看自己的口袋!

   我的思绪不禁回到了在大众上班时每天开着CC试驾车暴走的日子...确实.他很好开.也很吸引我...但是当年的我买不起他.现在的我还是买不起...我也曾有过把CC当做梦想之车的时光..但是随着年龄的增加.个性也将逐渐被家庭需求所消磨.....所以.如果你还有梦想.趁着年轻去肆意一回吧..我们已经很难遇到喜欢的人了.所以如果遇到喜欢的车.那就别再错过了...

   不要脸的发了回公众号二维码...虽然关注的只有十来个人...但万一有人喜欢我呢?

   我市热心市民潘师傅.有缘的话.我们下期见!

本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
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我是怎么从一个早餐店外卖员变成一个汽车销售狗的,卖车,那是我的生命
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