英菲尼迪预计今年有可能突破5万辆销售关口，不过其在中国的知名度依然较低。今年上半年，中国市场排名前十二的豪华汽车品牌同比增速接近20%，而英菲尼迪增速在这一平均增速之下。在未来的市场竞争中，英菲尼迪仍然需要进一步强化竞争力，才能实现后来居上。

【经济观察网 实习记者 李月婷】“并没有出现什么多家退网，浙江地区的两家经销商我们已经找到新的投资人了。”日前在接受经济观察网记者采访的时候，英菲尼迪中国市场传播总监文飞表示。

近期，有媒体报道称，7月开始，温州、义乌两地有超过100位车主因经销商退网而无法享受该品牌承诺的保养内容，不得不驱车数百公里到其他城市解决维修保养问题。并且，除了浙江之外，英菲尼迪在上海、江苏、山东等地方均有不同的经销商对是否继续运营其品牌的专营店失去信心。

此外，有自媒体表示，自年初至今，英菲尼迪平均每月都会出现经销商退网事件。在新车导入、经销商网络、销量问题上，英菲尼迪已经陷入恶性循环。“根本不像报道里说的那样。”文飞在接受经济观察网记者采访时表示，并解释道：“义乌的经销商是因为其经营不善，导致资金链严重紧张，我们主动解除了其授权，而且新的投资人已经确定并在筹建中，其他地区也没有出现经销商如此大波动的情况。”

东风英菲尼迪市场营销及公关部部长Tim Heile向记者介绍说，英菲尼迪上半年经销商盈利占比已经超过了60%，相比2016年有较大幅度的提升，同时经销商的单店盈利也得到提升。记者通过查阅英菲尼迪（中国）官网发现，在中国，英菲尼迪共有105家经销商，主要分布于长三角、珠三角等地区，其中长三角以30家位居首位。

Tim Heile表示这是由于英菲尼迪在市场上正进入平稳的发展阶段，“今年上半年我们销量同比增长16%。近六成经销商盈利，其中64%经销商盈利相比去年大幅提升。发展势头应该说是按照预期稳步推进。”

英菲尼迪官方公布的数据显示，其7月单月销量3919辆，同比增长18.6%；1-7月累计销量25298辆，同比增长16%。其中，占据英菲尼迪销量较大份额的Q50L与QX50在今年1-7月共销售15292辆，同比增长9%，依旧保持着主力担当的地位。

目前，英菲尼迪已形成“1+3+6”产品矩阵(1款轿跑车+3款轿车+6款SUV)，成为产品序列最完整的豪华汽车品牌之一。未来，英菲尼迪将进一步丰富国产车的产品阵营。与此同时，英菲尼迪在中国也在进行营销调整，以进一步打开市场。

今年4月，英菲尼迪中国发布了全新的品牌战略——“挑战者”，英菲迪认为这个品牌战略是对全球品牌口号“EMPOWER THE DRIVE”的进化和升级，将进一步锐化和清晰英菲尼迪在中国市场的品牌和用户形象。

英菲尼迪预计今年有可能突破5万辆销售关口，不过，对英菲尼迪来说，其在中国的知名度依然较低。今年上半年，中国市场排名前十二的豪华汽车品牌同比增速接近20%，而英菲尼迪的增速在这一平均增速之下。在未来的市场竞争中，英菲尼迪仍然需要进一步强化竞争力，才能实现后来居上。