Mille Miglia 意大利一千英里拉力赛由米兰体育报记者 Giovanni Canestrini、Regio Automobil Club 汽车俱乐部理事 Renzo Castagneto 以及汽车爱好者 Aymo Maggi 和 Franco Mazzotti 于 1926 年 12 月发起。这项伟大的赛事从 Brescia 布雷西亚出发，终点设在意大利首都 Rome 罗马。赛事全程 1600 公里，相当于 1000 英里，所以赛事取名一千英里拉力赛。

地中海美景，一千英里的长途比赛，亚平宁经典车...该项赛事成为当时世界上最优雅的汽车拉力赛。各大厂商也利用比赛来宣传自己最棒的跑车。Alfa Romeo 阿尔法-罗密欧则是 Mille Miglia 历史上最耀眼的明星，几乎统治了一千英里拉力赛最黄金的年代。

1938 年因为一场严重的事故导致转年的比赛取消。后来比赛因为第二次世界大战再次搁置暂停，直到 1947 年才得以恢复。二战中的意大利满目疮痍，汽车工业百废待兴，连拉力赛途径的道路也是破坏殆尽。但正是因为如此，人们才需要赛车声浪带来的振奋！阿尔法-罗密欧 Alfa Romeo 拿下了一千英里拉力赛历史上几乎一半的冠军，但最重要的还是 1947 年这场胜利。

1947 年的一千英里拉力赛被命名为 'Franco Mazzotti' Mille Miglia Cup，是为了纪念 1942 年因飞机被击落而丧生的赛事创始人之一 Franco Mazzotti 先生。因为战争，比赛路线也进行了调整：赛历上首次采用顺时针方向而且原来的路线一些桥梁和道路被摧毁导致赛程加长到了 1132 英里。汽油和轮胎也是当时的短缺资源，要不是倍耐力慷慨解囊恐怕赛车手们就要推着车完成比赛了。即便是这样，当年参加比赛的车辆依然达到了 245 台之多。不过有个小插曲，其中 90 名参赛者开着满箱油和换上全新倍耐力轮胎的车子直接回家了...所以只有 155 台赛车上了起跑线。

经过艰苦卓绝的比赛，驾驶 230 号阿尔法-罗密欧 8C 2900B 赛车的 Clemente Biondetti 先生获得冠军。值得一提的是有史料记载 Biondetti 先生实际上是阿尔法 230 号赛车的副驾驶，主驾是 Emilio Romano 先生。但整个比赛中 Biondetti 开的时间更长（几乎是全程）。这是 Biondetti 的第二个 MM 冠军，后来他还蝉联了 1948 和 1949 年的胜利。

阿尔法·罗密欧 8C 2900B 空前的空气动力学设计使得其外观无比优雅，而且 Vittorio Jano 主刀的 2.9L V8 发动机经过调教可以输出 220 匹马力！也难怪会称霸一千英里拉力赛。

汽车模型制造商 TSM Model 旗下的 Collection d'Elegance 经典车系列曾推出 1:43 比例手板树脂 1947 年 Mille Miglia 一千英里拉力赛 Clemente Biondetti 驾驶的阿尔法-罗密欧 8C 2900B 230 号冠军车模型。

除了展示当年的赛场英姿以外，TSM 还选择了皮质展示底座衬托来阿尔法-罗密欧 8C 2900B 的优雅之美。如今此物的真车已经价值连城，为世界上最昂贵的汽车之一。

爱车模网种草机器人特意拿出自己珍藏多年的小提琴与这台经典合影。阿尔法-罗密欧 8C 2900B 的优美线条竟与梵婀玲之弦流畅融合，美魅曲线不甚美哉！

赛车的伟大不只在于速度和胜利，还在于其中的坚持和努力。1947 年一千英里拉力赛 Biondetti 先生驾驶 230 号阿尔法 8C 2900B 赛车冲线的时候距离出发已经过去了 16 个小时 16 分钟 39 秒，比第二名 Nuvolari 整整快了 16 分钟。比赛开始时的 155 台赛车最终只有 54 台赛车完赛。

尽管我们不能亲眼见证这些伟大的赛车历史，但我们幸运的喜欢上了汽车模型。希望这些经典收藏可以让你我记住这些流金岁月吧！最后，我们来看看 1947-1949 年 Mille Miglia 赛事珍贵的影像资料，来感受一下经典的美与魅。