卡宴，对于钟爱保时捷的老铁来说，它坏了规矩，就如富二代坚持不继承家业，非要外出创业一般。不过，卡宴不但证明了自己的实力，还力挽狂澜帮助保时捷营收大幅增长，为其跑车业务提供了坚实的经济基础。如今这个“混不吝”的富二代即将推出于8月30日推出第3代车型，而且这一次它还是不按套路出牌，要在“SUV中的跑车”基础上，向越野领域进发！

第3代卡宴的内部代号被称作E3，8月30日发布后秋天上市，在此之前我们先行为揭秘这款新车的外观、内饰以及动力匹配的一些秘密，最重要的是：卡宴还将在越野方向上有所突破，它真的要做无所不能的SUV吗？

首先，外观上它的变化不算太大，车身比例很难发生大的变化，但在细节上将会增强科技感。前进气格栅、车身侧面线条以及大部分细节都与现款卡宴差别不大，不过车尾将会有令人惊艳的效果，其尾灯将采用3D三维立体LED灯组，并且将横向贯穿整个尾门，与新款Panamera的尾灯类似，也是向新家族化风格看齐的必然结果。头灯也将更换为类似Panamera的四点式，据说效果好到可以让前车在骂人的同时离开超车道……

▲测试的尾灯已经配备了贯穿式的全新设计，只不过未发布前用黑色胶带遮住了。真实效果应该与下图相差不大

▲3D三维立体LED灯组与Panamera类似

▲前大灯也采用与Panamera相同的四点式LED灯组

内饰基本上也是在Panamera的基础上升级而来，不过风格上更具未来感。水平线条环绕的仪表台、大屏幕的触摸屏，当然还有与Panamera相同的电子换挡杆和换挡拨片等等一应俱全。Sport Chrono选装套件还将在仪表盘上加装一块经典款的机械式秒表，虽然与未来感并不搭调，但在奢华感和客户喜好上，保时捷还是倾向于后者。

▲  内饰采用与Panamera相同的设计理念，虽然没有更多曝光，不过可以肯定更具科技感！

动力上，汽油发动机有三款，分别是：330匹的涡轮增压3.0升V6（Cayenne）、440匹的双涡轮增压2.9升V6(Cayenne S)、550匹的双涡轮增压4.0升V8（Cayenne Turbo），这三款发动机是保时捷与奥迪合作开发。

混合动力上，2.9升V6的马力为460匹，顶配混动车型的则是直接挪用了Panamera Turbo S E-Hybrid的V8发动机，总输出为680匹。

当然还有柴油版，虽然国内不进口(也用不了，柴油品质不行)。柴油3.0升V6可以输出320匹，4.0升V8则是420匹。

以上所有发动机都配的是ZF（采埃孚）8速自动变速器。

卡宴从已经非常出色的第2代（2011年-现在）到第3代（8月30日发布）的进步要远远的高于从第1代到第2代，第2代只不过是在第1代的原有基础上重度改款，而第3代则是直接更换了奥迪研发的MLB Evo底盘架构，相当彻底的换代。

卡宴定位运动型SUV，所以第3代在轻量化上，至少要比老款轻了45-114kg，而且会配备后桥转向的全时四驱系统。最最劲爆的是，保时捷还首次提供19-22英寸的越野轮圈和大颗粒的轮胎选配，避震上，除了标准版的传统液压减震，进阶版还提供三气罐的气动减震，公路上已经不能满足卡宴的“野”心啦！

据试完原型车的外国媒体说，第3代卡宴很强大……无论是在加拿大的冰雪路面，还是欧洲的赛道、碎石路面，第3代卡宴都表现出了坚韧、强大的机动性。这样的评价让原本已经很受大家欢迎的卡宴，更是多了一些期待。

第3代卡宴已经不甘寂寞只做公路上最快SUV，而是进一步拓宽疆界向Off-Road扩张，以满足精英车主们全天候的需求。不过从保时捷推出第3代的一系列动作来看，即便新车外观上平静如水，实则暗流涌动早已经做好了万全准备，即便有人说它是Plus版的Panamera也丝毫不会影响它的市场地位。

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