首先，我们知道，发动机是通过燃油和空气的燃烧来提供动力的。而燃油的燃烧，是在发动机气缸内完成的。那么，燃油是如何进入到气缸的呢？这里大有学问哦。

燃油是通过喷油嘴喷射进入气缸的，而电喷和直喷都是发动机的供油方式。电喷有单点电喷和多点电喷之分，其中，单点电喷几乎已经被淘汰了；而直喷又叫做缸内直喷。下面来说说，多点电喷和缸内直喷的原理和区别：

多点电喷，是在每个气缸盖上安装一个电磁喷油器，将燃油喷入进气歧管，再与流经进气歧管的空气流混合，当进气门打开时，混合气体被吸入气缸，进而燃烧产生能量。

缸内直喷，是将燃油喷嘴安装于气缸内，直接将燃油喷入气缸内再与空气混合，进而燃烧产生能量。

看下面这个比喻

更形象

虽然多点电喷和缸内直喷各有优劣，多点电喷目前也依然应用广泛，但缸内直喷会是未来发展的趋势，而且利大于弊。

缸内直喷的优势是压力高，雾化好，燃油喷射量精确，所以动力输出好，油耗更低。

现在越来越多的车型搭载缸内直喷发动机，像大众的TSI、奥迪的TFSI、通用的SIDI等，都是采用了缸内直喷技术。总的来说，缸内直喷优势更明显。