如果一组数字就能撑起一个品牌中的传奇系列，

那AT妹想到的就只有63！

为什么是63？

那就要从AMG的历史开始说起了。

从20世纪60年代

开始销售的奔驰300SEL 6.3是63正经官方的由来，

而AMG对其的改装

也让这组数字与他自身被一炮打响。

分析300SEL，搭载了一台代号为M100的6.3L V8发动机，这台发动机可酷了~此乃奔驰的首款V8发动机，其最大输出功率250马力，在6.3秒内即可完成0-100公里加速，给老大哥点赞了！但反观如今在售的63车型，小伙伴们就疑惑了，实际排量没到6.3L啊？那咋个叫63呢？啧啧，这就不懂了，有M100的光环罩着呢，一脉传承懂不懂~（真是这么回事么？）

所谓63的传承，

AT妹个人认为既是从

最经典的M137（6.3L V12 2001-2002）

最美式的M156（6.2L V8 2007-2011）

到最生猛的M157（5.5T V8 2014）

最叛逆的M178（4.0T V8 2015）

将突破性能视为缔造灵魂的AMG，

真真儿把暴力美学完完全全赋予给了63，

再用日新月异却也经得起沉淀的技术更新，

将63代表的性能推向一个又一个高潮，

也让63年复一年的更深入人们心中。

M100为63系列打下基础，所以得开始真刀真枪的干啊！咱从M137说起，这台V12的发动机是第一台装载到以63命名的AMG车型上（S 63 AMG 2001），排气量6.3L是命名的依据（63系列唯一的V12结构，唯一real6.3L的排量），往后的所有世代都沿用了63之名。

S63 AMG最大功率327kW，百公里加速5.7，极速250km/h。

后来，2003-2006年，63系列都是空白，因为在搞55系列，经几年研究发现，入门的55和奢华的65中间差距有点大啊，还是要把63召唤回来中和一下才行。So~2007年M156 6.2L V8强势回归了~

排气量6208cc的M156带着V8的众多优势

神马输出线性、后端激进、声浪销魂…

但就不是6.3L的排量，

强势回归了~

这个家族少了63，

还真有点转不动呢。

时间来到涡轮增压的主场，2009年AMG对外宣称新一代双涡轮增压汽油机将要来临，且在10年将正式发布并逐步列装。M157 5.5T V8就是从这时期后崛起的，从以前的4.7T扩缸而来，虽仅重204kg，但经过AMG的调校，相比同级M和RS都表现出更为彪悍的动力输出。

M157还唤起了AT妹心中骑士的觉醒！

G63 AMG！

自2001年生产了5台有过一小段短暂辉煌后，

直到12年才重启我大G的人生。

卷土重来的5.5T V8比V12还强悍，

纵使它贵的望而生畏，

却也挡不住AT妹的追随！

奔驰对63就像AT妹对G63一样，情真意切情有独钟。15年的时候，AMG推出GT，所搭载的M178系列全新4.0升V8发动机备受瞩目。你或许不知道，为了延续63的金字招牌，自 16年起，全新一代C63 AMG以及E63 AMG就开始换用这种排量更低的发动机。别看排量下来了，但E63搭载的版本最大输出功率却保持在612马力，峰值扭矩甚至达到850牛·米，配合四驱驱动，百公里加速时间只需3.4秒，这是自然吸气么？！短短的几年之内，AMG怪才把排量降了下来，在依然保持功率的情况下，追求更强。年近50的AMG，从最开始的命名到把名字做成性能标识，这种突破与坚持不是谁都能驾驭的，所以AT妹爱奔驰还是有道理的，因为63而了解AMG，因为AMG而醉心Benz。

AMG早已成为奔驰高性能的代名词，而63也实至名归的成为高性能中散发着独特魅力的佼佼者。63 AMG盛名之所以得以保留，真的不只是向前作致敬那么简单，它是有故事的，有重量的。

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